正时齿轮异响的特征

汽车发动机发出奇怪的声音，让人非常反感。这些异常噪音表明发动机出了故障。下面我来介绍一下汽车正时齿轮的异响现象、原因及故障排除，大家就知道是怎么回事了。

【正时齿轮异响症状】正时齿轮异响是一种因齿轮配合不良或齿面起皮、粗糙而引起的“咳、咳”的磨削噪声。正时齿轮啮合间隙过大，发动机怠速时发出轻微的“格格、格格”声。中速时噪音更明显，高速时噪音杂乱。如果正时齿轮的啮合间隙过小，会发出“哇”的金属摩擦汽笛声，随着发动机转速的提高，汽笛声会增大。

当正时齿轮磨损严重时，也会出现上述现象。当你用手触摸阀盖时，可以明显感觉到身体的震颤和手的麻木。

【正时齿轮异响原因】正时齿轮异响的常见原因有:润滑油道堵塞导致正时齿轮润滑不良，干摩擦产生异响；装配不当或垫片太薄，间隙太小。

维修时，凸轮正时齿轮装配歪斜不平，造成凸台与法兰摩擦，金属异响尖锐。

齿轮啮合间隙过大，有冲击载荷时，齿面相互碰撞，产生异常噪音。

正时齿轮加工精度低，使用时有毛刺或齿面剥落，齿轮副接触不良；正时齿轮和法兰固定螺栓松动，齿轮轴向移动，轴和孔的中心偏移，齿轮啮合不均匀和摆动等。，在运行中会发出不规则的噪音。

凸轮轴在使用中的弯曲变形和松动破坏了正时齿轮副的平行度，造成早期磨损和异常噪音。【正时齿轮异响诊断】如果怀疑正时齿轮异响，可以用听诊器接触正时齿轮盖进行听诊，异响明显。使发动机转速忽高忽低。如果有“罗拉罗拉”的滚动声，说明齿轮间隙过大。

如果是金属摩擦，则是由于零件润滑不良、配合不紧密造成的异常摩擦。怠速时甚至有间歇性噪音，高速时噪音杂乱，即正时齿轮跳动；怠速和高速时，有不同的咆哮噪音，那么齿轮间隙太小。正时齿轮齿隙过小时，声音均匀，可连续使用；如果齿隙过大，并且在稳定速度下有爆震声，则应更换正时齿轮。

【正时齿轮异响故障排除】凸轮轴轴向间隙过大，应按规定值检修调整；如果润滑油口堵塞，用销钉疏通，但不要戳得太大，以免降低油压。

更换正时齿轮时，最好成对更换齿轮副，并用红丹油检查接触面。如果没有单边紧度，即齿隙均匀啮合。接触印痕分布不小于齿长的1/3和齿高的1/4，齿面接触印痕距刃边不小于2.5毫米，否则应调整或修复。

拆卸和组装正时齿轮时，一定要用摇把转动曲轴，使正时齿轮副上的点火正时标记匹配对齐，以免安装不当造成发动机点火不准确。

正时齿轮异常维修注意事项:汽车正时齿轮异常通常是由于契约不当或个别齿轮损坏所致。如果啮合间隙过大，异常噪音会在转速增加时消失，在快速加速时会重新出现。这种异常噪音在行驶过程中无法消除，正常情况下不会影响发动机的正常工作。

啮合间隙过小时，发动机转速越高，异响越大，快速加速时异响越明显。如果异常噪音不严重，使用一段时间后会自动消失，否则应及时修复。凸轮轴正时齿轮被咬，发动机怠速转动时，会发生严重的金属碰撞，异常噪音随转速增加而增大，伴有严重的车身抖动现象。当异常噪音消失时，发动机突然停止，无法起动。如果出现这种故障，应立即停机检查，更换正时齿轮和机油，以免堵塞油路。

小编今天就介绍到这里了对于上面的汽车正时齿轮异响现象、原因和故障排除内容介绍就这么多了，希望大家在汽车的日常使用中有所帮助。