制动减速度的单位

制动减速器的组成

①测力装置。

测力装置可以测量作用在驱动轮上的牵引力。汽车驱动轮施加在滚筒轴上的扭矩，通过测功机定子和转子之间的制动作用传递给可摆动的定子，定子通过一定长度的测力杆传递给测功机，再由仪表指示。仪器上的指示值是驱动轮上的牵引力值。

②测速装置。

在底盘测功机上测试测功机、加速试验、滑行试验和燃油经济性时，需要测量车速。因此，必须配备测速装置。大多数测速装置是电测量装置，由测速发电机和毫伏表组成。电压表刻度值为千米/小时。

③功率指示装置。

底盘测试台上的功率指示装置，有的可以直接指示驱动轮的输出功率，有的只能指示作用在驱动轮上的牵引力。

④辅助装置。

辅助装置主要是指试验台架上被检车辆的纵向约束装置和试验台架上的升降装置。纵向约束装置通常包括用于固定车辆前轮的三角木装置或用于固定整个车轮的钢丝绳装置。在双滚筒试验台架上，为了方便车辆进出两个滚筒之间的坑，经常在滚筒之间安装升降器和控制装置。制动减速试验台的正确使用

车辆上试验台前，需通过路试对整车进行加热，仔细调整发动机点火系统和供油系统至最佳状态，检查并紧固传动系统和车轮，检查胎压达到汽车厂家规定值。然后，将车辆开到试验台，放下升降机，并对车辆进行必要的纵向约束。

检测标定转速和最大扭矩转速两点驱动车轮的输出扭矩或牵引力时，将变速器挂入所选档位，松开手刹，踩下油门踏板，同时调整测功机给滚筒加载，使发动机在节气门全开的情况下以标定转速运转。发动机转速稳定后，观察记录指示装置的功率值和转速值，继续给滚筒加载，当发动机输出最大扭矩时，按上述方法观察记录指示值。

如果需要测量变速器不同档位驱动轮的输出功率或牵引力，应依次放入每个档位进行检测。当一档接合时，可以测量驱动轮上的最大输出功率或牵引力。

测量油耗时，应不低于以下三点:

额定转速下满负荷油耗，即节气门全开时，调整测功机负荷，使发动机在额定转速下工作。

最大扭矩时的油耗，即节气门全开时，调整测功机的负荷，使发动机在最大扭矩点工作。

部分负荷下的油耗相当于汽车在水平硬路面上以经济速度行驶时的油耗。

QTZ制动特性测试仪是目前广泛使用的汽车制动性能测试仪器。它具有体积小、重量轻、安装方便、操作键少、易于掌握的特点。它可以记录和处理整个制动过程中的减速度，并可以显示与制动过程相关的许多参数，而与车辆类型无关。

极限，给出车是否合格的判断结果。它提供了许多反映制动过程本质的参数，对分析和判断制动系统故障有很大帮助。1仪器的结构原理

该仪器主要由电源、过载传感器、模数转换器、微处理器和显示器组成。仪表外观。

当汽车制动时，由于惯性，过载传感器产生与减速度成比例的电压输出。减速越大，输出电压越高。相反，输出电压越小。模数转换器将输出电压转换成计算机可以接受的信号。经过微处理器处理后，存储并显示。

2.如何使用仪器

测试前，应取出仪器内部传感器的锁紧螺钉，使惯性传感器处于自由状态。在平地上测试汽车。将仪器放在驾驶室地板或车厢上，而不是汽车座椅上。然后，调整仪器底部的四条腿；让它水平。

踏板开关的一端套在汽车制动踏板上，另一端插入仪表对应的插座中。打开电源，调整仪表，按下“起动测速”键，开始加速试车，直到仪表显示“30km/h”，稳住油门几秒钟后紧急制动。停车后，观察并记录显示屏显示的内容。如果需要读出每个参数的值，按“参数读取”键依次读出记录的参数。