自动变速箱的原理

AT传动系统由液力变矩器、行星齿轮和液压控制系统组成，通过液压传动和齿轮组合实现变速和变扭。

其中，液力变矩器是AT最具特色的部件，由泵轮、涡轮和导轮组成。它直接输入发动机动力并传递扭矩，同时具有离合器功能。泵轮和涡轮是一对工作组合。他们就像两个年复一年的粉丝。一个风扇的风会带动另一个风扇的叶片旋转，风会成为动能传递的媒介。如果用液体代替空气体作为动能传递的介质，泵轮会通过液体带动涡轮旋转。在泵轮和涡轮之间增加导向轮，通过反作用力实现泵轮和涡轮的速度差，从而实现变速。

由于液力变矩器自动变速、变扭矩的范围不够大，在涡轮后串联几排行星齿轮来提高效率，液压控制系统会随着发动机工作的变化自行操作行星齿轮，从而实现自动变速、变扭矩。驻车辅助机构的自动换挡无法满足停车、倒车等各种驾驶需求。，因此它还配备了干预装置(即手动换档杆)、标志P(驻车)、R(后位)、N(空位)、D(前进位)，并且在前进位还配备了附加档位2和1，用于起步或爬坡。因为它的变速区域分为几个速比段，只有在指定的变速段是无级的，所以AT实际上是一个介于有级和无级之间的自动变速箱。