发动机报失火故障应该怎么修

我们都知道如何检测发动机失火。对于4缸发动机来说，在一个完整的工作循环中，四个气缸会分别点火做功，所以曲轴转速会有四个小的波动。控制单元通过曲轴位置传感器监测发动机的转速波动，从而判断是否有缺火，然后借助凸轮轴位置信号识别哪个气缸缺火。当缺火率超过极限值时，发动机控制单元将记录故障代码并点亮故障灯。

发动机失火原因分析发动机失火的原因可以归纳为两个方面:发动机电控系统故障和发动机机械部分故障，如图1所示。

图1 发动机失火的可能性分析 电控方面故障的可能性有：传感器故障、控制单元故障、执行器故障、连接线路故障。 机械方面故障的可能性有：气门关闭不严、凸轮轴相位失准、气缸活塞磨损过大等。

让我们通过一个实际案例▼来分析消除发动机失火的具体维修流程购买不到2个月的2016款雅阁（查成交价|参配|优惠政策）2.0轿车，续航里程只有2367km。反映车主起步后怠速时抖动明显。行驶约10分钟后，发动机抖动严重，伴有动力不足的现象，仪表盘上的发动机故障灯亮起。维护人员试运行并确认故障如用户所述。根据以上分析，维修人员首先用本田专用故障诊断仪HDS检查了发动机电控系统，发现故障代码为“p 0304-4号气缸缺火”。从数据流中可以看出，4缸缺火次数在增加，其他缸工作正常。发动机的空燃油比、节气门开度、EGR阀开度等数据均在标准范围内。图2检测到单缸缺火故障码图3 4缸缺火次数不断增加图4检测到数据流接下来，维修人员检查各执行机构的工作情况。按照由简单到复杂的原理，4缸点火线圈在调试前与其他缸互换，故障依然存在，可见故障与点火线圈无关。然后拆下所有点火线圈和火花塞检查，检查火花塞电极间隙1毫米，外观正常。进行了火花跳跃试验，确认4缸火花强度与其他缸无明显差异，点火顺序为1-3-4-2，判断点火控制和执行正常。确认点火正常后检查喷油，测量4缸喷油器塞的信号电压和电源电压，分别为4.92V和12.51V，喷油器线圈电阻为12.4 ω，均在标准范围内。拆下所有喷油器检查喷油效果，确保喷油范围均匀，雾化效果好，无堵塞、滴漏。检测4缸喷油器的信号电压。通过以上检查，判断发动机电控系统正常。接下来，检查机械零件。或气缸盖密封不良，活塞过度磨损，连杆弯曲导致气缸压力降低等。，会导致发动机失火。首先，检查气缸压力。1 ~ 4缸的缸压分别为1.18兆帕、1.21兆帕、1.19兆帕和1.10兆帕。可以看出，4缸的压力低于其他三缸，压差接近10%。因此，判断气缸4的活塞环或气门泄漏。为了进一步验证是气缸体还是气缸盖，从火花塞孔向4缸注入约30毫升油，然后再次测量气缸压力。测量结果与之前相似，因此故障零件可以锁定在气缸盖上。发动机运转过程中未发现漏气现象，发动机表面无明显油污。因为是新车，所以气缸垫老化的可能性比较低，而且在测量气缸压力时，没有相邻气缸的低压，所以可以排除气缸垫泄漏的可能性，气门泄漏的可能性很高。在阀门部分，首先检查阀门间隙。拆下气门室盖，顺时针转动曲轴，观察每个气门的打开和关闭情况。未发现异常。继续转动曲轴，使凸轮轴链轮上的4号标记在上方对齐，并且链轮上的凹槽与气缸盖的顶部边缘对齐。此时4缸的4个气门全部关闭，可以检查气门间隙。图6调整凸轮轴以完全关闭4缸的气门。经检查，4号气缸的两个进气门和两个排气门的间隙分别为0.19毫米和0.20毫米，符合要求，与其他气缸相比无明显差异。因此，排除了由于气门间隙异常而导致气门关闭不紧的可能性。最后，在用户同意的情况下，维修人员将拆卸气缸盖总成，重点检查4缸阀的密封性。气缸4的所有阀门都关闭，然后少量的水被倒入其燃烧室。大约3分钟后，发现水量减少，出现气泡，水从气缸盖排气口流出，但进气口仍然干燥。其他三个钢瓶也是同样的测试，没有漏水。因此，可以判断该发动机的气缸4的失火是由于排气阀关闭不严造成的。图7测试阀门的密封性图8水从排气口流出。这辆车还在保修期内，所以它要求赔偿气缸盖总成。改装新缸盖后，发动机运转平稳，故障灯不再点亮，读取发动机数据流时无异常。一个月后，回访用户，确认故障完全消除。

维修总结 对于发动机单缸失火的故障，若维修人员对发动机电控系统和机械系统的工作原理不熟悉，会对故障诊断和排除带来困难。因此，在处理此类车辆故障时，诊断分析一定要逻辑合理、思路清晰，再从外到内、从简单到复杂进行检查，并且要以实际检测数据来作为判断问题的依据。希望本文能对初学者起到一定的帮助作用。