变速器跳档的主要原因是什么

在日常的汽车驾驶中，汽车的跳档现象会对我们的安全造成危害，我们应该及时处理这类问题。我将在下面的小编中介绍变速箱跳闸停机的现象、原因及故障排除。

【变速器跳闸停止现象】汽车行驶时，变速杆自动跳回空挡位，中断发动机动力传递，即跳闸停止。一般当车速急剧变化或车身剧烈抖动时，容易发生这种故障。大部分发生在四五档。

【变速器跳车停止原因】变速器跳车停止的原因有:操作机构杆系磨损松动、对不正，使齿轮啮合不到位；当汽车行驶中发生颠簸时，变速杆摆动，变速箱盖的下变速杆前后撬动，导致拨叉移动，齿轮或连接套缩回，跳闸停止。

叉轴定位槽磨损松动，球磨机失圆，定位弹簧过软或断裂，使叉轴定位变弱，轴向来回移动。

紧定螺钉松开，齿轮前后振动，超过自锁装置弹簧的压力，使变速杆回到空挡位。拨叉弯曲变形，工作面磨损过大，使齿轮无法正常啮合；或者是因为拨叉与环槽之间的间隙增大，齿轮来回移动，出现脱扣停止。

或齿轮套沿齿长方向磨损成梯形或圆锥形，使齿间间隙过大，齿面受到冲击，或产生轴向力，使齿面打滑而发生脱扣。

齿轮与轴之间的花键磨损，键槽间隙过大，使齿轮在传动中摆动，滑动齿轮逐渐移位，出现跳档。

轴与轴承磨损松动，使两啮合齿轮轴线不平行产生轴向力，或第一、第二轴偏心旋转，轴径向窜出，形成齿面异常啮合，造成关节套或齿轮退空齿轮；输出轴经常与齿轮衬套啮合，止推垫圈磨损松动，同步器松动或同步器锁销松动，导致跳闸停止。【变速器急停的诊断与排除】确认急停后，观察换挡操作时换挡杆的手感。如果阻力很小或小于阻力感，则系统换挡和轴自锁不良；如果换档杆移动得更短，拨叉会弯曲变形。如果手感清晰，啮合到位，拆下变速器盖，检查滑动齿轮的啮合长度，齿端是否磨成梯形或锥形。如果齿廓良好，摇动滑动齿轮，检查花键槽是否与花键松配合。

当上述检查正常时，进一步检查输入轴轴承是否松动。方法是:

踩下离合器踏板，用撬棍拉动齿轮轴，检查轴承松动，并用新零件修理或更换松动。

如果带同步器的变速器出现跳车，检查锥环齿和摩擦锥的磨损或锁销是否松动。

如果换挡行驶时有鸣笛声，检查变速杆摆动、跳闸停止后输出轴恒啮合轮套和止推垫圈的磨损程度。未发现故障时，检查一根轴与曲轴的同轴度。松开变速器的固定螺栓，接合直接档，松开手刹，用手柄转动发动机。如果变速箱接触面和飞轮壳之间的间隙不均匀，堵塞间隙，然后拧紧变速箱。如果故障在试运行中有所改善或消失，则意味着跳闸停止是由与曲轴不同的轴引起的，必要时应进行更换和修理。

急停时变速器保养注意事项:当发现某一挡急停时，将变速杆换到这个挡位，然后拆下变速器盖看挡位啮合情况。如果啮合良好，检查换挡和锁轴机构；用手推动急停拨叉测试定位装置。如果定位不良，拆下拨叉轴检查定位球和弹簧。如果弹簧太软或断裂，请更换。如果变速器拨叉轴的凹槽太磨损，应该修理或更换。

检查齿轮的啮合情况。如果齿轮没有完全啮合，用手推动行程止动器的齿轮或齿轮套可以正确啮合。检查变速是否弯曲或过度磨损，变速和固定螺丝是否松动，另一端与齿轮槽的间隙是否过大。如果速度变化和弯曲，应进行纠正；如果由于变速下端磨损导致滑动齿轮槽过松过松，应将其拆下修理；如果变速机构状况良好，齿轮或齿轮套能正确啮合，检查齿轮是否磨损成圆锥形，磨损严重则更换。检查轴承和轴的磨损情况。如果轴磨损严重，轴承松动或变速轴沿轴向移动，应将其拆下进行修理或更换。

检查同步器的工作情况，如有故障应修理或更换；检查变速器固定螺栓，如果松动，拧紧。

看完小编的介绍，你对变速箱跳闸停机的现象、原因及故障排除有所了解吗？那么你喜欢今天小编推荐的汽车知识吗？维修网编辑认为，一定要好好了解汽车变速器的跳闸停车现象、原因和故障排除知识，这对用车还是很重要的。最后，希望小编的推出能对大家有所帮助。

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