机动车安全技术检验依据标准

国家标准GB21861-2014《机动车安全技术检验项目和方法》于2015年3月1日正式实施。根据标准规定，自2017年3月1日起，部分车辆如重型、中型货车进行检验时，要求新增“外形尺寸自动测量”、“装载制动”、“使用底盘间隙计”等检验项目。

一、外形尺寸自动测量

1.轮廓尺寸自动测量的要求适用于哪些型号？

答:登记检验时，适用车型包括重型、中型货车、特种作业车、挂车；当由机动车辆检查时，适用的车型包括重型和中型卡车和拖车。

2.为什么有些地区用“外形尺寸自动测量装置”来反映较高的不合格率？

答:主要原因包括:

车辆本身有问题。一是部分厂家违规改变货车尺寸，与公告或车辆出厂合格证注明的技术参数不符；二是一些在用机动车私自非法改装车厢，如焊接货架等。

一些自动测量设备的性能有问题。一些自动测量装置受天气和光线的影响很大。二是一些自动测量装置不能自动识别和剔除国家标准GB1589-2016《汽车、挂车和汽车列车外形尺寸、轴重和质量限值》规定的不包含在车辆长宽高中的部分。

有些检查员不熟练，操作不规范。测量时，仪器往往要求“车辆应完整、匀速通过检测通道”。但在实际检验中，部分检验人员操作不熟练、不规范，未能完整、匀速行驶，导致误差较大。

3.如何把握轮廓尺寸自动测量的误差要求？

A: GB21861-2014规定机动车外形尺寸不得超过GB 7258和GB 1589规定的限值；注册检验时，外形尺寸的测量误差应满足汽车、挂车不超过1%或50 mm，三轮车、摩托车不超过3%或50 mm的要求；用机动车辆检查时，重型和中型卡车和拖车外部尺寸的测量误差不得超过2%或100毫米。考虑到自动测量装置本身的系统误差在1%左右，在实际检测结果判断中可以适当考虑仪器的系统误差，避免误判。

4.自动测量结果是否允许手动重测或校正？

甲:是的。

为了保证测量结果的公正性，自动测量装置通常不允许手动修改测量数据和照片。当发现测量数据明显有疑问时，应采用人工复测；对于那些长度、宽度和高度未被自动测量装置自动识别和排除的车辆，不包括在国家标准GB1589-2016《汽车、挂车和动车的外形尺寸、轴重和质量限值》中的车辆，或者那些在使用中因集装箱而变形但经确认没有非法改装的车辆，也应手动纠正，并记录改装日志。需要注意的是，在手动复测和校正时，需要记录的操作日志应包括自动测量装置的测试数据、手动复测数据、操作人员姓名和时间、图片和视频证据等。

二、装载制动

1.负载制动要求适用于哪些车型？

答:对于注册检验和机动车检验，适用车型包括三轴或三轴以上多轴货车、双轴和三轴平行挂车。

2.加载制动器的车辆是否需要空加载制动器测试？

甲:是的。试验结果要求空负荷制动和负荷制动分别合格。空负荷制动合格但负荷制动不合格时，只能重新测试负荷制动项目。

3.多轴拖拉机最后一轴需要装车检验吗？

答:多轴拖拉机单独检验时，最后一轴不需要装车检验。多轴牵引车与挂车组成汽车列车在线检测时，多轴牵引车的最后一轴需要装车检测。

4.带升降加载功能的滚轮反作用式制动检查平台能检查两轴车的制动性能吗？

答:通常情况下，由于副鼓上的母线与地面水平面的高度差+40mm，对两轴车轴重测试结果影响不大，可以用来测试两轴车。

5.如何填写附录一表一. 1的轮载部分？

答:在表一. 1中填写各轴轮载时，各轴轮载栏应填写空载荷制动检查计算对应的轮载，对于安装高度符合本标准要求的带升降加载功能的滚柱反力式制动检查平台，应填写制动检查平台在空载荷试验下测得的轮载。

在填写表一. 1中的全轮载荷和驻车轮载荷时，根据国家标准GB7258-2012《机动车运行安全技术条件》对车辆制动率和驻车制动率的要求，应采用被测车辆的整备质量进行计算，因此表一. 1中的全轮载荷和驻车轮载荷应填写用轮重计测得的各轴的轴重之和。

第三，使用底盘间隙规

1.哪些型号需要使用机箱间隙规？

答:登记检验和在用机动车检验，适用车型包括大中型客车、重型和中型货车、特种作业车和挂车。

2.使用机箱间隙计需要注意什么？

答:重点检查内容包括:

底盘零件不应松动；

钢板吊耳和销子不应松动；

中心螺栓和U形螺栓不应松动；

车轴悬架和车轴悬架之间的横拉杆和导杆不应松动和移位；

减震器不应漏油。

为确保《机动车安全技术检验项目和方法》国家标准“外形尺寸自动测量”等新要求的顺利实施，各地要进一步加强标准的宣传贯彻，开展切实可行的标准实施培训，严格控制检测设备质量，进一步提高检测效率，提高检测标准化水平。