点火线圈坏了什么原因导致的

点火线圈，俗称高压包，就像一个变压器，把电池的电转换成高压，然后汽油机就可以点火了。没有点火线圈，就不会点火。

点火线圈其实就是一个变压器，把汽车12伏的电压转换成20000-30000伏。汽车的点火系统利用这种高电压点燃气缸中的混合物。

防止点火线圈受热或受潮；

发动机不运转时，不要打开点火开关；

经常检查、清洁和紧固线路接头，避免短路或接地；

控制发动机性能，防止电压过高；火花塞不得长时间“挂火”；

点火线圈上的水分只能用布擦拭，千万不能用火烘烤，否则会损坏点火线圈。如果点火线圈出现故障会怎么样？

单个点火线圈故障对应的气缸不工作，会显示怠速抖动，燃油阀弱，无法加油，故障灯亮。

线圈的点火泄漏在怠速时可能会抖动，也可能不会抖动，但在给阀门加油时，它肯定会抖动且微弱。

加速过程中，有时电源故障会导致加速无法抖动。

同时，当气缸缺失时，气缸内汽油和空气体的混合物无法点燃，将从排气管排出。但实际上，排气管的温度很高。当混合气体到达排气管时，由于排气管温度高，会燃烧。此时燃烧产生的大量热量会堵塞排气管内三元催化器的气孔，导致三元催化器失效。

此外，如果点火线圈断裂，发动机会剧烈振动，就像拖拉机一样。给油，车没动力；抖动，高端位置上不去；如果出了问题，灯就会亮；燃油车靠后坐，然后向前冲，卡车突突突突，发动机怠速时抖动，废气闻起来像汽油。点火线圈故障原因介绍

点火线圈烧坏的主要原因是绝缘层老化击穿或开关三极管损坏。火花塞间隙会导致主线圈负荷大，发热大，绝缘层老化快。火花塞间隙小，会导致次级线圈放电电流大，发热大，绝缘层老化快。组装后的点火线圈可能使用寿命较短，如绝缘材料耐久性差、线圈内阻大、发热大、三极管质量低。

如果总是烧坏，更换后很快就会烧坏。原因是什么？以下是一些总结:

先来看看发电机的问题。如果发电量过高，负载过重，点火线圈容易烧坏。但是，如果发电量过高，身体电器，如灯泡，往往会损坏。当然，配件的质量也不排除，所以最好先测发电量。

如果火花塞间隙过大，调整间隙或更换火花塞；

汽油质量不好，尽量换成高档汽油；

如果板上有程序故障，可以去修理厂用电脑查车，只要把错误的信息清除就可以了。如果不起作用，你的车的司机可能有问题。

电压不稳定；

高压线电阻异常，更换高压线；

二次短路现象；

点火控制器一次电流过大导致点火线圈过热；

高温高压波有问题，不好用；

线圈本身有问题的几率很小，可以换个牌子试试。

枪械集成块不好用；点火线圈本身就是一个变压器，就像家用电器中的变压器一样。当电压在规定范围内变化时，不会烧毁变压器。通常，烧变压器只会在变压器过载时造成这种情况。因此，在解决这个问题时，我们应该尽最大努力找出部件过载或老化的原因。