发动机异响的故障诊断与排除

汽车发出奇怪的声音。这是什么样的原因？我给大家分析一下，介绍一下发动机的异响，产生的原因和排除方法。

【发动机异响故障现象】随着汽车行驶里程的增加，发动机零部件原有的配合间隙会因磨损而逐渐松动。当间隙松动到一定程度时，发动机工作时，相对运动的零件会相互碰撞，产生异常噪音，称为发动机异常噪音。

【发动机异响的原因】发动机异响复杂，表现形式多样，如连接螺栓松动导致零件相互碰撞的声音；摩擦副之间的配合间隙过大，润滑不良和烧蚀损坏也会导致异常噪音。

【发动机异响的诊断与排除】同一发声部件在不同位置检查时，由于声波的传播路径不同，会略有不同。有时附件发出的异常噪音会传到发动机上，让人听起来好像是发动机本身发出的。常见发动机异常噪声的典型诊断方法如下:

活塞敲击气缸:在车辆的使用中，发动机金属敲击产生的异常噪音有很多，其中活塞敲击产生的异常噪音比较复杂。活塞在气缸内左右摆动，活塞沿气缸左壁上升，活塞头向气缸右壁倾斜；活塞沿着气缸的右壁下降，其头部偏移到气缸的左壁。在气缸燃烧室点火产生冲击压力的瞬间，活塞头部从右壁过渡到左壁，活塞突然撞击气缸顶部产生金属敲击声，称为气缸敲击。

活塞敲击气缸是一种清脆有节奏的连续金属敲击声，一般随温度的变化而变化。或者怠速时，声音清晰；发动机冷时，发动机温度升高后，逐渐减弱或消失。发动机空载高速运转时，噪音大，中速时很难听到。切断气缸或注入少量机油后，噪音会降低或消失。该故障多由气缸分布间隙过大、活塞气缸偏心等引起。根据技术规范，拆卸调整气缸间隙，活塞离缸后异响即可消失。

活塞环漏气:活塞环漏气的特点。活塞环:是尖锐清脆的金属敲击声，发动机转速略高于怠速时更清晰，高于怠速时不清晰。当发动机温度升高时，噪音会变得明显而不是减少，并且在气缸关闭后异常噪音会减少。原因多为销与铜套磨损严重松动，销套与座孔配合松动，润滑不良导致烧蚀。

一般可以从进油口检查，把发动机控制在噪音最大的范围内，然后用螺丝刀将火花塞短路，逐个气缸切断起火气缸，这样就可以确定是哪个气缸销响了。如果噪音很小，可以继续使用。严重时必须拆卸检查，磨损部位应更换，并按规范调整修理。

轴承套圈:这是一种又重又短的金属敲击声，怠速时低，中速时明显；突然加速时，声音随速度突然增大，明显连续、清晰、短促、坚定。当温度变化时，噪音不变。你可以在进油口检查一下。更换轴瓦和研磨轴颈可以消除故障。

曲轴异响:加油口可听到沉闷的金属敲击声:当发动机转速或负荷突然变化时，声音明显；节气门突然打开时，声音变得更加突出；速度突然降低会有很重的“铛、铛”声，发动机伴随着打颤。这主要是由于油路堵塞、轴和衬套之间润滑不良、轴承合金烧蚀或脱落、轴颈磨损等造成的。，这导致径向间隙过大。应根据技术规范进行检修和调整，以彻底消除故障。

阀门异响:这是一种连续有节奏的金属敲击的“咔嚓、咔嚓”声，不受火灾故障和温度影响，在任何转速下都能听到，但在怠速和中速时清晰。大部分原因是阀杆与导管配合间隙过大，气门间隙过大，调整不当，或凸轮轴、凸轮磨损超限，导管卡死。气门间隙应按规范调整，磨损严重的零件应更换，必要时进行修理。

【发动机异常噪声的诊断方法】发动机异常噪声的常见诊断方法包括:

熄火法:用螺丝刀造火花塞，使高压电流短路，使气缸不工作。如果噪音消失或变轻，则证明噪音来自气缸。

变速法:让发动机不要同速运转，快慢变速，这样可以发出不同的噪音来推断噪音来自哪里。

听诊:用金属棒或听诊器从不同部位诊断声音。一般来说，当车辆敲击气缸和销环时，发动机中部和上部的声音会更大。中下部的轴瓦圈；前端的正时齿圈；阀脚和导管环在上部。

发动机异常噪声不仅是发动机故障的重要表现，也是判断其故障的重要依据。掌握和利用发动机的异常噪声规律是判断其故障的有效途径。如果发动机出现异常噪音，如果不能正确判断并及时消除，会加剧零件的磨损，甚至造成意外损坏。因此，有必要及时修复故障。

维修注意事项判断发动机异常噪声是一项复杂的系统工程。由于发动机工作状态的不断变化，故障原因复杂，现象多样。不同故障反映的异常噪声有时相似，但同一故障在不同车辆上的反应不一定相同。有时正常噪音和特殊异常噪音混在一起，一时难以分辨。同车型、同部位的异常噪声不可能完全相同，一般很难用声调、用词、用口语准确描述，不能机械复制，只能作为诊断参考。

发动机异常噪声在一定条件下有其规律性。只要掌握了这些特点和规律，就不难消除这样的失败。噪音是现象，故障是本质。听噪音，分析判断，找出原因，排除异常噪音就是排除故障。络小系列今天已经介绍到这里了。关于发动机异常噪音、原因和故障排除有很多介绍。希望大家在汽车的日常使用中能有所帮助。