电子控制动力转向系统的优点

动力转向装置由于使转向操作灵活轻便，在设计汽车时增加了转向器结构的选择性，并能吸收路面对前轮的冲击，在各国汽车制造中得到了广泛的应用。

传统动力转向装置的缺点

根据控制方式的不同，动力转向装置分为传统动力转向装置和电控动力转向装置。

但是传统的固定倍率的动力转向装置在动力转向装置的设计上存在一些缺陷:如果动力转向装置的固定倍率是根据汽车在停车或低速行驶时转动方向盘的力来确定的，当汽车在高速行驶时，固定倍率的动力转向装置会使转动方向盘的力显得太小， 这不利于高速行驶的汽车的方向控制，需要转向操作时只需要电机提供的能量，可以来自电池，也可以来自发动机。 而且能耗与方向盘的转向和当前车速有关。当方向盘不转动时，马达就不工作了。当需要转向时，电机在控制模块的作用下开始工作，输出相应大小和方向的扭矩，产生辅助转向扭矩。而且，系统在汽车原地转弯时输出最大转向扭矩，输出扭矩也随着车速的变化而变化。该系统真正实现了“按需供能”，是真正的“按需供能”系统。汽车在寒冷的冬季启动时，传统的液压系统反应缓慢，要等到液压油预热后才能正常工作。由于电动助力转向系统独立于发动机设计，没有液压油管，对寒冷天气不敏感，即使在-40℃也能工作，因此提供了快速冷启动。因为系统启动时没有预热，所以节能。没有液压泵，避免了发动机的寄生能量损失，提高了燃油经济性。搭载电动助力转向系统的车辆与搭载液压助力转向系统的车辆对比实验表明，搭载电动助力转向系统的家用车在不转向的情况下油耗降低2.5%，在转向的情况下油耗降低5.5%。https://