液力变矩器的组成部件有哪些

液力变矩器部件-泵轮

泵轮与变矩器壳体连接，变矩器壳体用螺栓固定在飞轮上。由于飞轮与曲轴相连，泵轮始终随曲轴转动。泵轮内部沿径向装有许多扁平的叶片，叶片的内缘装有导向环，使传动油顺畅流动。结构如图所示。当发动机运转时，泵轮内的工作流体通过离心力从泵轮外缘喷出，进入涡轮。随着发动机转速的增加，作用在工作流体上的离心力增加，从泵叶轮喷出工作流体的速度也增加。涡轮

与变速器输入轴花键连接。和泵轮一样，涡轮上也装有许多叶片，叶片的弯曲方向与泵轮叶片的弯曲方向相反。涡轮叶片与泵叶轮叶片相对放置，在它们之间留有一个小间隙。

导轮

导向轮位于泵轮和涡轮之间，安装在通过单向离合器与自动变速器壳体连接的导管轴上。它也由许多扭曲的叶片组成，通常由铝合金铸造而成。其目的是使变矩器在一定工况下具有增加扭矩的功能。

变矩器的结构变矩器不仅可以传递发动机的扭矩，还可以将扭矩相乘再传递给变速器。除了液力偶合器的泵轮和涡轮外，液力变矩器还在泵轮和涡轮之间增加了一个导向轮。维护技巧

从发动机点火的那一刻起，变矩器开始转动，动力的接通和中断仍然是由变速箱内部的离合器来完成的。变矩器与MT离合器唯一的相似之处，即变矩器的“软连接”特性与MT离合器的“半联动”特性相似。

有人认为at上的变矩器相当于MT上的离合器，起着动力连接和中断的作用。其实这种说法是错误的。AT直接连接到发动机曲轴，不像MT有离合器。