电控燃油喷射系统(EFI)

电控燃油喷射系统简称为“电控燃油喷射系统”和“电子燃油喷射系统”。它以电子控制单元为控制中心，利用安装在发动机上的各种传感器测量发动机的各种运行参数，然后根据计算机中预存的控制程序精确控制喷油器的喷油量，使发动机在各种工况下都能获得最佳空燃油比的可燃混合气。

电子燃油喷射系统的组成

汽油发动机电子控制系统，尽管类型不少，品种繁多，但它们都具有相同的控制原则，即以电控单元

作为控制核心，基于空空气流量和发动机转速，以喷油器、点火器和怠速空空气调节器为控制对象，可以获得与发动机各种工况相匹配的最佳混合气组成和点火时间。相同的控制原理决定了各种电控系统组成相同，结构相似。

电子燃油喷射系统结构

控制电子燃油喷射系统的主要部件的结构

电控汽油喷射的优点

进气系统不影响喉部和预热；没有流量损失，没有掉头、倒车、抢气的影响；没有雾化不良和分布不均匀的影响。

充气效率好，燃烧条件好，热效率高。

空采用电脑ECU计量控制，均匀点喷射，随机修正，可将空燃比控制在14.7的最佳范围内。

实现了“动力”“经济”“净化”三大收获。

■喷油器多点喷射系统的喷油器位于进气口。

喷油器的功能是接收电子控制单元发出的喷油脉冲信号，精确控制喷油量。

喷油器结构

■气体流量计/作为确定燃油喷射的基本信号之一，它是一个用于测量吸入发动机的气体流量的传感器。

Wing 空气体流量计

缸内直喷系统汽油缸内直喷是将喷油器安装在燃烧室中，汽油直接喷入气缸的燃烧室。空气体通过进气门进入燃烧室，与汽油混合点燃做功，类似于直喷式柴油机。目前一般汽油机使用的汽油电控喷射系统是将汽油喷入进气歧管或进气管，与空气体混合形成混合气体，然后通过进气门进入气缸燃烧室被点燃做功。

气缸内汽油直喷系统示意图▲

■典型汽油缸内直喷系统原理下图显示汽油缸内直喷系统采用两个油泵，油箱内的低压电动泵和凸轮轴驱动的高压油泵。

典型汽油缸内直喷系统的原理

■汽油缸内直喷系统的主要部件