汽车恒温器坏了会有什么后果

汽车空恒温器的功能

除了汽车用的电空温控装置空之外，最基本、最简单的温控装置之一就是温度开关系统，它由温控器和离合器电路组成。恒温器是汽车空调节系统中控制温度的一种开关元件。它通过感受蒸发器表面温度、车内温度和大气温度等来控制压缩机的启停。，起到调节车内温度，防止蒸发器结霜的作用。汽车空恒温器安装在哪里？

恒温器通常放置在蒸发箱内或蒸发箱附近的冷空气控制面板上。当恒温器出厂时，最低开关温度已经调整。调整车上的温控器，其实就是调整温控器中的控制点。当车内温度上升到一定设定值时，温度开关触点闭合，离合器电流接通，压缩机工作；当车内温度降至一定设定值时，温度开关触点断开，离合器电流中断，压缩机停止工作。大多数恒温器都有一个绝对关闭的位置。当节温器处于此位置时，即使离合器电流中断，在空调制系统中的鼓风机仍然可以运行。

汽车空的节温器坏了会怎么样？介绍了温控器的结构和工作原理。控制离合器工作的恒温器有三种:波纹管、双金属和热敏电阻。

波纹管恒温器

波纹管节温器是一种热杠杆结构，通过毛细管连接的温度传感器来感测温度。

波纹管节温器的工作原理如图3-4-3所示。系统工作一段时间后，车内温度逐渐降低，蒸发器表面温度也逐渐降低。传感器将低温传递给恒温器中的波纹管，波纹管逐渐收缩。当温度下降到一定值，波纹管收缩到一定程度时，摆架上波纹管的压力不足以克服拉簧的拉力，触点2分离，电路中断，电磁离合器脱开，压缩机停止运转。当蒸发器温度逐渐升高时，风箱膨胀，推动车架使触点接合，压缩机再次开始转动，保证蒸发器不结霜，保持车内温度稳定。

在恒温器中，有一个与凸轮8相连的设定温度调节旋钮。当顺时针转动旋钮时，弹簧13被拉紧，触点只能在相对较高的温度下闭合，即车内温度被调节得相对较高。改变温控器中弹簧14的拉力，可以调节触点开启的温度范围，即延长开启时间。

注意:放置毛细管时要非常小心，不要弯成尖角或有划痕。如果毛细管中的填充物泄漏，必须更换整个恒温器。双金属片常数

恒温器这种恒温器没有毛细管，直接通过感受通过其表面的空气体的温度来工作。其人工调温方式与波纹管式相同。

双金属温控器的工作原理如图3-4-4所示。在这个恒温器中，有两个由金属组成的双金属，它们对温度变化有不同程度的膨胀和收缩，在它们上面有一个移动触点，在外壳上有一个固定触点。在设定的温度范围内，双金属水平延伸，触点闭合，电流接通，压缩机的电磁离合器接合。由于温度变化，这两块金属片会发生不同程度的变形和弯曲，使触点分离，电磁离合器的电流中断，压缩机停止转动。

双金属片式恒温器的工作过程如下：当冷空气通过恒温器时，引起恒温器双金属片中的一片收缩变成弓形。随着空气温度的不断降低，这个金属片不断收缩，直到触点分开。当温度升高时，另一个金属片受热伸长，把触点拉回到一起。

与波纹管温控器相比，双金属温控器结构简单，价格低廉。但是由于双金属温控器必须放在蒸发箱内，很难布置，而波纹管温控器通过长毛细管感应温度，所以温控器本体可以布置在稍远一点的合适位置，这样更方便。目前波纹管温控器比双金属温控器应用更广泛。

热敏电阻恒温器

在热敏电阻温控器中，一个小的盘状热敏电阻像毛细管一样插在蒸发器芯的中间，热敏电阻通过导线与晶体管电路系统连接。由于温度的变化，热敏电阻的电阻值会发生变化，从而控制电路的通断。

热敏电阻有两种，其中一种具有负温度特性，即温度升高时，电阻值降低。另一个具有正的温度特性，即温度升高，电阻值升高。

热敏电阻温控器的调节精度主要由热敏电阻的性能决定。如果热敏电阻性能不好，会造成较大的调节误差。比如规定当蒸发器表面温度为4℃时，热敏电阻温控器就会中断电流。但由于热敏电阻特性差，偏差大，电流可能直到0℃才中断，导致蒸发器结霜。

检查热敏电阻时，从空调节器上取下热敏电阻，放入冷水中，如图3-4-5所示。在改变水温的同时测量接头的电阻。然后根据型号空说明书中提供的热敏电阻与温度变化的特性曲线，检查温度与电阻的交点是否落在阴影范围内，如果不在，更换热敏电阻。图3-4-5为海狮（查成交价|参配|优惠政策）YH和LH系列小型货车的热敏电阻特性曲线。