汽车恒温器坏了会有什么后果
汽车空恒温器的功能
除了汽车用的电空温控装置空之外,最基本、最简单的温控装置之一就是温度开关系统,它由温控器和离合器电路组成。恒温器是汽车空调节系统中控制温度的一种开关元件。它通过感受蒸发器表面温度、车内温度和大气温度等来控制压缩机的启停。,起到调节车内温度,防止蒸发器结霜的作用。汽车空恒温器安装在哪里?
恒温器通常放置在蒸发箱内或蒸发箱附近的冷空气控制面板上。当恒温器出厂时,最低开关温度已经调整。调整车上的温控器,其实就是调整温控器中的控制点。当车内温度上升到一定设定值时,温度开关触点闭合,离合器电流接通,压缩机工作;当车内温度降至一定设定值时,温度开关触点断开,离合器电流中断,压缩机停止工作。大多数恒温器都有一个绝对关闭的位置。当节温器处于此位置时,即使离合器电流中断,在空调制系统中的鼓风机仍然可以运行。
汽车空的节温器坏了会怎么样?介绍了温控器的结构和工作原理。控制离合器工作的恒温器有三种:波纹管、双金属和热敏电阻。
波纹管恒温器
波纹管节温器是一种热杠杆结构,通过毛细管连接的温度传感器来感测温度。
波纹管节温器的工作原理如图3-4-3所示。系统工作一段时间后,车内温度逐渐降低,蒸发器表面温度也逐渐降低。传感器将低温传递给恒温器中的波纹管,波纹管逐渐收缩。当温度下降到一定值,波纹管收缩到一定程度时,摆架上波纹管的压力不足以克服拉簧的拉力,触点2分离,电路中断,电磁离合器脱开,压缩机停止运转。当蒸发器温度逐渐升高时,风箱膨胀,推动车架使触点接合,压缩机再次开始转动,保证蒸发器不结霜,保持车内温度稳定。
在恒温器中,有一个与凸轮8相连的设定温度调节旋钮。当顺时针转动旋钮时,弹簧13被拉紧,触点只能在相对较高的温度下闭合,即车内温度被调节得相对较高。改变温控器中弹簧14的拉力,可以调节触点开启的温度范围,即延长开启时间。
注意:放置毛细管时要非常小心,不要弯成尖角或有划痕。如果毛细管中的填充物泄漏,必须更换整个恒温器。双金属片常数
恒温器这种恒温器没有毛细管,直接通过感受通过其表面的空气体的温度来工作。其人工调温方式与波纹管式相同。
双金属温控器的工作原理如图3-4-4所示。在这个恒温器中,有两个由金属组成的双金属,它们对温度变化有不同程度的膨胀和收缩,在它们上面有一个移动触点,在外壳上有一个固定触点。在设定的温度范围内,双金属水平延伸,触点闭合,电流接通,压缩机的电磁离合器接合。由于温度变化,这两块金属片会发生不同程度的变形和弯曲,使触点分离,电磁离合器的电流中断,压缩机停止转动。
双金属片式恒温器的工作过程如下:当冷空气通过恒温器时,引起恒温器双金属片中的一片收缩变成弓形。随着空气温度的不断降低,这个金属片不断收缩,直到触点分开。当温度升高时,另一个金属片受热伸长,把触点拉回到一起。与波纹管温控器相比,双金属温控器结构简单,价格低廉。但是由于双金属温控器必须放在蒸发箱内,很难布置,而波纹管温控器通过长毛细管感应温度,所以温控器本体可以布置在稍远一点的合适位置,这样更方便。目前波纹管温控器比双金属温控器应用更广泛。热敏电阻恒温器
在热敏电阻温控器中,一个小的盘状热敏电阻像毛细管一样插在蒸发器芯的中间,热敏电阻通过导线与晶体管电路系统连接。由于温度的变化,热敏电阻的电阻值会发生变化,从而控制电路的通断。
热敏电阻有两种,其中一种具有负温度特性,即温度升高时,电阻值降低。另一个具有正的温度特性,即温度升高,电阻值升高。
热敏电阻温控器的调节精度主要由热敏电阻的性能决定。如果热敏电阻性能不好,会造成较大的调节误差。比如规定当蒸发器表面温度为4℃时,热敏电阻温控器就会中断电流。但由于热敏电阻特性差,偏差大,电流可能直到0℃才中断,导致蒸发器结霜。
检查热敏电阻时,从空调节器上取下热敏电阻,放入冷水中,如图3-4-5所示。在改变水温的同时测量接头的电阻。然后根据型号空说明书中提供的热敏电阻与温度变化的特性曲线,检查温度与电阻的交点是否落在阴影范围内,如果不在,更换热敏电阻。图3-4-5为海狮(查成交价|参配|优惠政策)YH和LH系列小型货车的热敏电阻特性曲线。
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