发动机不能启动故障原因分析

车子的电喷发动机无法启动，也没有落地的迹象。发生了什么事?以下小编介绍电喷发动机启动失败的现象、原因及故障排除。

【发动机故障现象】起动机状态良好时，油电兼备，发动机启动时，起动机可以带动发动机运转，但没有落地的迹象。无论如何都无法启动的故障称为无法启动的故障。

【发动机故障原因】发动机故障常见原因包括:点火系统失火、点火正时不准确；喷油器不工作、冷启动喷油器不喷油、喷油压力过低、喷油器堵塞或泄漏、喷油控制信号差、燃油泵不工作、进气系统泄漏、气缸压力过低等。保险丝烧断；燃油不会进入气缸；无高压火灾；汽油泵工作不正常或堵塞严重，或单向阀关闭不严密，汽油泵管路短路或开路；汽油泵继电器或主电器有故障；三元催化剂堵塞；燃油压力低；喷油器工作不正常等。

机械原因:压缩力不足，同步带松动或断裂，跳齿故障。

电控原因:分配器有故障，如信号线断裂，霍尔传感器触发叶轮定位头断裂；同步信号发生器凸轮轴前端的脉冲环脱落，损坏定位端等。电子点火控制器故障；压力传感器有故障；喷油器没有得到开关的脉冲信号；燃油压力调节器有故障；曲轴位置传感器有问题，例如，由于灰尘无法产生信号；曲轴位置传感器信号发生器信号不良或转子掉齿等。ECU存在接地不良、接地线断裂、内部短路、电路击穿等故障。装配错误，如油压调节器进油管接回油管，两个曲轴位置传感器插件反转，凸轮轴位置传感器触发叶轮反转。

【发动机无法启动的诊断与排除】电喷发动机故障检查与排除故障的具体程序为:发动机故障自诊断，检查是否有故障代码，如曲轴位置传感器故障等。如果有故障代码，可以根据显示的故障代码找到故障位置。

如何读取故障代码:打开点火开关，但不要启动发动机；使用跨接导线连接诊断插座上的插座“TE1”和“E1”。如图4-6所示。如图4-7所示，仪表盘的“CHECK ENGINE”故障指示灯会闪烁，故障代码会按照故障产生的顺序显示。检查后，拆下诊断跳线。修理故障位置后，必须清除记录在电子控制单元中的故障代码。清洗方法:关闭点火开关，从保险盒中取出电喷保险丝10秒以上。

检查保险盒:重点是图4-9中的电喷、IGN等保险丝是否熔断。启动时，闻到排气管的废气味。如果没有汽油味，供油系统故障的可能性很高。如果有强烈的汽油气味，点火系统故障的可能性就更大。

高压着火试验:从分电器上拔下高压母线或从气缸体上拔下高压支线，保持线路末端金属距离气缸体5~6mm，启动发动机，观察高压线路末端是否有强烈的蓝色高压火花。如果没有高压火花或高压火花微弱，则点火系统有故障。

检查点火系统:打开点火开关，检查线圈低压电路。点火线圈到地应有正常的12V电压，点火器+B的端电压应为12V，否则检查电源电路；点火器的c端电压应接近12V，否则应检查点火线圈。起动机驱动发动机运转时，用示波器检测，如图4-10所示，点火器的IGT端和IGF端应分别产生方波脉冲，曲轴位置传感器的ne端、G1端、G2端至G端应产生信号。

如果曲轴位置传感器没有信号，应检修传感器。如果曲轴位置传感器有信号，但IGT没有信号，则电子控制单元有故障。如果IGT终端有信号，但IGF终端没有信号，则点火器有故障。

检查点火正时:如果点火正时相差太远，发动机将没有启动的迹象。将正时灯与发动机连接，检查点火正时；发动机怠速；用跳线连接诊断基座上的端子TE1和E2；如图4-12所示，用正时灯检查点火正时，应在上死点前10°；断开诊断座椅上的跨接导线，并用正时灯进一步检查点火正时。10的每一侧的正时标记的移动不应超过5。如果点火正时不正确，检查调整。方法是:有些车型的分电器上有调节螺丝，可以拧松，左右转动分电器就可以改变点火正时，否则要检查凸轮轴和曲轴的装配关系，比如正时皮带是否装配正确。

油路检查:如果供油系统出现故障，导致燃油压力低，发动机也会无法启动。短路检测插孔的+B和FP，并打开点火开关。这时，你应该能听到燃油泵工作的声音。当你用手握住进油管时，你应该能感觉到进油管的油压脉动，否则燃油泵会失灵。如有可能，将汽油压力表接在怠速喷嘴处或方便测量汽油压力的地方，发动机不运转时正常燃油压力应在0.3MPa左右。如果燃油压力过低，用钳子用软布包起来，夹住机油压力调节器的回油管，堵住回油通道。此时，油压应迅速上升。如果燃油压力上升缓慢或基本不上升，说明油路堵塞或电动燃油泵有故障。

如果油泵正常且油压低，则油压调节器有故障。如果汽油泵不工作，检查油泵的控制电路。如果电路正常，说明汽油泵出了故障。

喷油器检查:用示波器检测每个喷油器接线两端是否有电脉冲。如果没有，检查控制电路部分；如果是，拆下每个喷油器，在喷油器的端子上施加12V电压，用除锈水或化油器清洁剂等喷雾从喷油器的进口端喷洒喷雾，看喷嘴是否有喷雾。如果没有，说明喷嘴堵塞，应该清洗或更换。如果条件允许，可以用测试仪器清洁和检查喷油器。

检查汽缸压缩压力： 如上述检查均正常，则应进一步检查发动机汽缸压缩压力。若汽缸压缩压力低于0.8MPa，则说明发动机机械部分有故障。