活塞环漏气产生异响的故障原因

活塞和活塞销座孔之间的配合间隙很大。

油压低，溅油不足，润滑效果差。

活塞锁环脱落，活塞销自由移动。

活塞坏了。

2.活塞销异常噪声特性

发动机怠速运转时，有尖锐、清脆、有节奏的“咔嚓、咔嚓”金属敲击声。

发动机转速变化时，声音周期性变化，加速时声音更大。

当发动机温度升高时，声音会变得更加明显而不是减弱。

3.活塞销异常噪音的判断方法

(1)断油试验逐缸进行。

(2)进行发动机抖动油门试验。

a、将发动机转速控制在最明显的范围内，然后进行逐缸失火试验。如果噪声明显，可以判定为活塞销异常噪声。

B.如果噪音很严重，发动机转速越高，噪音越大，可以在噪音大的转速下进行失火试验。如果噪音没有消失，而是杂乱，可以确定活塞销和衬套之间的间隙磨损增加。

c、将油门踏板放在怠速位置，然后踩在中速位置，晃动油门踏板，声音会随之变化，每次晃动油门踏板，都能听到突出清脆连贯的“咔嚓、咔嚓”声，可以识别为活塞销异响。

d、发动机怠速运转时，有节奏而沉重的“吱吱、吱吱”金属声。当转速提高时，声音不会消失，同时身体会抖动。如果使用失火测试，声音反而会加重，可以确定气缸的活塞销会自由移动。

e、发动机快速加速时，声音猛烈尖锐。如果通过点火测试声音减小或消失，可以确定活塞销断裂。

如果活塞销异响严重，会损坏活塞销衬套，增加连杆轴瓦和曲轴连杆轴颈的磨损。如果磨损最严重，会使活塞销断裂或损坏连杆顶部的缸体，这是不可忽视的。

动词 （verb的缩写）气门机构异常声音

1.阀门泄漏

在排气消声器处，如果听到“嘿，嘿”的声音，这个声音表示发动机排气阀有漏气，而在化油器上部空空气滤清器处，听到“嘘，嘘”的声音，表示发动机进气阀有漏气。漏气的原因如下:

a、阀门和阀座环工作斜面磨损、烧蚀、斑点或凹陷、积碳。

b、阀杆与气门导管间隙过大，阀杆晃动，或阀杆弯曲，气门头歪斜，导致气门关闭不严。

C.气门弹簧的弹性减弱和丧失，或者弹簧断裂，也会导致气门和气门座不紧密配合。

d、气门间隙小，气门杆受热膨胀后，挺杆和摇臂将气门推开，使气门不能完全关闭，漏气。

故障排除:根据实际情况，检查故障，维修调整或更换相关磨损、损坏零件。

2.气门杆端面和挺杆调节螺栓有异常声音

特点:怠速时现有节奏的“咔嚓、咔嚓”或“咔嚓、咔嚓”异响会随着转速的增加而增加，变得杂乱。

原因:气门间隙调整不当。

消除:发动机启动后，预热3-5分钟，重新检查或调整气门间隙。

不及物动词活塞缸异常爆震

1.声音特征

敲缸是指工作行程开始时，活塞在缸内摆动，活塞的头部和裙部与缸壁碰撞，就是声音。声音的主要部分是圆柱体中“铛、铛”或“咔嚓、塔”清脆尖锐的声音。

2.失败的原因

A.冷车启动时，由于冷缩，活塞与缸壁间隙较大，产生轻微的敲击声，随着温度的升高，敲击声会减弱消失。

B.发动机启动时，由于润滑条件差，润滑油压力低，气缸壁上的润滑油不会形成油膜，活塞直接与气缸体发生碰撞。预热3~5分钟时，润滑油的正常声音也会减弱消失。

c、汽油标号不符合要求，混合气不能正常燃烧，造成过早燃烧或爆燃，使受迫活塞与缸壁碰撞而爆震气缸。

d、发动机在重载下工作时，如爬坡、掉进泥坑、高档应急加油门等。，会发生气缸爆震。

f、活塞裙部磨损，圆柱度实际误差过大，活塞上升时，活塞头撞在气缸壁上敲击。

G.发动机长时间使用后，活塞和气缸都磨损，两者之间的间隙增大。在工作冲程开始时，活塞在气缸内摆动，导致裙部撞击气缸壁并敲击气缸。

H.连杆弯曲或扭曲，活塞销与活塞孔配合不当，连杆轴承与曲柄销配合不当等。，还会导致活塞偏转并敲击气缸。

3.故障判断和分析

A.如果气缸失火，声音变小但不消失，可以确定气缸连杆与曲轴或活塞销装配过紧。

b、如果是“当、当”的声音，像是用锤子敲打钢管的声音，那通常是气缸壁润滑不良引起的。这时，往气缸里少加一点润滑油，然后启动发动机，观察声音的变化。如果声音减小或消失，则表明故障是由润滑不良引起的。

c、如果有“咔嚓、塔”声，或带油排气管冒蓝烟，一般是活塞与气缸壁间隙过大引起的。

d、由于制造时活塞与缸体间隙配合不良，活塞运动时裙摆不稳，也会产生噪音。

e、相反，在缺火试验时，有爆震声，由间歇声变为连续声。可以确定活塞裙的锥度太大，导致头部撞击气缸壁。

4.解决纷争

如果敲击气缸的原因属于A和B，可以在启动前多踩几次启动杆，启动后预热3~5分钟，使润滑油附着在运动部件上，使发动机略热，并形成一定的油膜，减少部件的磨损。如果原因属于C，则应保持发动机在常温下工作，清除气缸内积碳，使用符合辛烷值要求的汽油。由于F、G和H的原因，应单独拆卸气缸进行检查和修理。