如何判断三元催化器坏了的症状

汽车三元催化转化器安装在排气管内，其作用是将汽车尾气中的CO、HC、NOx等有害气体通过氧化还原转化为无害的二氧化碳、水和氮气。三元催化器坏了，导致车辆排放超标，污染环境。下面我们来看看三元催化转化器损坏的症状，以及如何判断三元催化转化器的好坏。

检查三元催化转化器损坏的症状，判断三元催化转化器是好是坏。这五种方法足以看出发动机的排气情况。

判断三元催化器是否发生堵塞和消音器内部隔音板开焊造成排气不畅的方法很多。最简单的方法就是将手放到尾管排气出气口处，用手感觉排气尾管的排气量，如在相同的节气门开度下，排气量明显小于其他车，说明该发动机排气不畅。另一个方法是打开空滤器，拆掉滤芯，急加速时如果有废气反流，说明该发动机排气不畅。检测TWC是否发生堵塞也可以看氧传感器触点颜色。 维修提示：

①氧传感器接触颜色为黑色，说明混合气过浓，TWC前部被积碳堵塞。

②氧传感器触点白色表示冷却液进入燃烧室，氧传感器触点被冷却液污染，TWC前部被冷却液白色晶体遮挡。

02通过比较电压和波形

通过比较前后氧传感器的输出电压和波形，可以判断三元催化转化器的质量。

前氧传感器负责排放的开环控制，后氧传感器负责监测TWC。在路试中，解码器用于读取数据流。正常情况下，前氧传感器的输出电压在0 ~ 0 ~ 1V之间快速交替变化。TWC在净化废气时消耗废气中的氧气，使得后氧传感器的输出电压信号波形变化缓慢。如果接近0.5V的直线，则表示TWC工作良好。TWC已将约95%的废气转化为无害物质，其突出表现是TWC转化后氧含量明显降低。

维护图:

如下图所示，如果前后氧传感器的输出电压完全相同，说明三元催化转化器出现了故障，失去了废气净化功能，不再消耗氧气，所以TWC前后的氧量没有变化，所以必须更换三元催化转化器。特别说明:

三元催化转化器的判断基于前后氧传感器的信号比较。它只能判断碳氢化合物等有害气体转化效率的降低，而不能判断三元催化转化器是否堵塞。

03根据温差判断

用红外测温仪检测TWC前后的温差来判断三元催化器的质量。

正常工作温度下，正常三元催化转化器在行驶中的出口温度至少比进口温度高38℃，怠速时，出口温度应比进口温度高10℃。维护提示:

在热车状态下，抬起汽车，用红外测温仪检测三元催化转化器进风口和出风口的温度。如果温差小于10℃，说明TWC内部堵塞严重，必须更换。

04是以真空度来判断的。

怠速时，进气口的真实空度应较高。从进气口拉出任何真空软管，并用手指将其密封。你应该感受到明显的真实空吸力。如果真空太低，将感觉不到明显的真空吸力。

维护提示:

如果发动机怠速稳定运行，进气系统没有泄漏点。因为进气系统的泄漏，怠速会漂移到高怠速，最大的可能就是排气系统不顺畅，三元催化转化器内部更容易被积碳堵塞。

05是通过废气回流判断的。

如果三元催化转化器堵塞严重，会导致废气回流。打开空空气滤清器上盖，用力踩下油门踏板，废气就会从空空气滤清器中出来。发动机工作时，用废气分析仪检测空空气滤清器的进气口，即可检测出HC。因此，如果三元催化转化器堵塞后不及时更换，会在空空气流量传感器的热线或热膜上形成水垢，造成混合气过稀的故障，废气不能及时排出。

三元催化器堵塞达不到速度，严重时不会启动。通常发动机的怠速没有冷时的快怠速稳定，特别是热时，怠速不稳定，急加速时废气从空滤清器的进气口回流，废气有异味、呛人。