双离合的车顿挫感越来越严重了

今天，小编想向您介绍双离合汽车的知识。很多朋友问为什么小编双离合受挫。下面小编就简单给大家讲一下，希望对大家有所帮助。双离合汽车之所以会磕磕绊绊，主要有两个原因:1。变速箱低档的传动比差较大2。双离合机械结构受限，是换挡逻辑造成的。由于双离合变速箱受机械结构和换挡逻辑的限制，在特定路况下低速行驶时，确实会产生顿挫。当然，随着双离合和电控技术的发展以及摩擦片材料的不断更新，双离合变速箱的成熟度越来越高，故障率越来越低，使用寿命大大延长。电脑的换挡逻辑是根据驾驶员踩油门的情况来判断分析的。通常司机慢慢加油时，电脑的原始逻辑认为只需要升档就可以完成加速。但是由于需要的力过大，比如上坡加速，离合器发现需要降档才能完成这种突然加速的意图。此时立即降档，使动力不能一次顺利传递，容易产生顿挫。简单来说，就是电脑逻辑无法准确判断你的驾驶意图，导致电源连接不畅，受挫。有时我们在低速行驶时偶尔会感到沮丧。这些情况大多是计算机逻辑思维出现问题，选挡或离合器组合操作操作不当造成的。毕竟电脑程序不是那么完美，有时候还会出现一些问题。

主要有两个原因： 1、变速箱低挡位的齿比差大：开过手动变速箱的人都知道，发动机转速较高、从一档到二档，会有一些顿挫感，这是由于变速箱档位齿比变化较大导致的，对于自动变速箱来说，由于有液力变矩器的缓冲，换挡顿挫感相对比小，双离合变速箱没有液力变矩器缓冲，只能靠延长两组离合器的半联动状态缓和这种顿挫，，会表现出一定的顿挫感。 2、双离合的机械结构限制，换挡逻辑导致：受限于双离合的机械结构和原理，双离合一定同时有两个档位是结合的，一个是动力输出档位，另一个是准备切换的挡位，双离合升档速度非常快，双离合的降挡速度就比较慢了。