水温传感器p0116信号故障

先来看一个案例:一台别克君威（查成交价|参配|优惠政策）2.0发动机，发动机上报的故障代码:P0118发动机冷却液温度传感器电路高。维修技师清除了故障代码，并在驾驶一段时间后报告了故障代码。我决定更换水温传感器。更换后，故障依然存在。我突然不知道怎么修了。师傅想，是换发动机模块，还是接线问题？今天跟大家分析一下。

众所周知，水温传感器故障码还包括:P0117:发动机冷却液温度低传感器电路P0116:发动机冷却液温度(ECT)传感器性能。

让我们看一下它的基本电路图。发动机控制模块上有两条导线，一条接地，另一条是信号线。无故障时，电压显示为2V。接下来，我们通过几个不同的电路图进行分析:当这个电路出现问题时，引擎会报告什么代码，会有什么样的数据。

情况1:对地短路

信号线接地时，识别电压为0v，ECT报告的信号过低，即对地短路。所以如果信号电路过低，就要检查信号电路是否接地。用什么方法？我们可以断开水温传感器的插头，用万用表直接测量这个信号电路和地线之间的电阻。如果这个电阻很小，说明这条线路接地了，需要修理。

如果发动机模块在外部接地，电压数据变为2.5V，不会显示故障诊断码，即没有故障代码。因此，如果低参考线对地短路，它不会报告故障代码。

但是2.5V的电压数据是不正常的。可以通过断开水温传感器的插头，测量线路与搭铁之间的电阻，如果电阻低于10欧姆以下就说明搭铁短路了。

情境二:开路

下图中信号线开路，发动机运转模块显示电压为5v。这只表报告的代码是信号太高。电阻过大通常是开路。这时我们断开水温传感器的插头，断开发动机工作模块的插头，测量这两条断开线之间的电阻，一般低于10欧姆，或者大约0.00欧姆或者2.00欧姆。如果是无穷大或电阻过高，则说明开路或电阻过高，因此报告的故障信号过高。

下图显示发动机模块提供的低参考电压电路开路。此时发动机模块提供的监测数据也是5V，还会报告一个过信号故障码。

这也是根据上述方法测量电阻的时间。如果电阻为无穷大，则表示开路；如果阻力太高，说明线路有问题。

刚才提到的君威故障码案例，报告传感器电路高。可能是下述线路存在断路，或者电阻过高。我们应该断开两个插头，直接测量线路的电阻，这样我们就可以得到问题。

线路正常怎么办？如果正常，可能是发动机工作模块本身出现故障。

情况3:电源短路

下图中的“b+”表示电源短路。显示电压也是5v，他也会报高信号的故障码。

这个时候怎么测量呢？同样，我们应该断开水温传感器的插头，用万用表测量信号线和地之间的电压。电压应为5v。如果是12v，说明电压短路。这时，我们应该检查线路，看看它是否与其他线路卡住了。它报告的故障代码也是信号过高。

由于信号线可能对电压短路，由其模块提供的低参考线也将对电压短路。此时，也会报告信号故障代码。也就是说，如果信号线和低参考线对电压短路、开路或电阻过大，就会上报信号过大的故障码；只有对地短路时，信号线才会报告低信号故障代码。所以如果报P0117，就知道信号线对地短路；如果报告p01178，我们将知道信号线和低参考线开路。这时，我们可以测试线路。

情况4:性能故障

让我们看看这些典型的数据。我们可以通过引擎中的一些数据看到他会有什么变化。

从上表中，我们可以看到信号性能故障代码。一方面，发动机控制模块监测传感器的信号值，另一方面，它根据发动机的运行时间和其他传感器的数据来估计发动机冷却液的温度。如果估计值超出传感器的理论范围，将设置传感器的信号故障诊断码。

比如现在发动机已经运转了20分钟，它的档位应该有60℃的温度，但是当发动机模块检测到只有40℃或者30℃的时候，就会设置性能故障码和信号故障码。

设置信号故障码，一般故障点为传感器和信号源故障。

如果不知道怎么启动，一到车就清除故障码，不工作就换东西是极其不正确的。希望通过训练，你能根据故障码做出准确的判断。下次我会分享三线传感器故障码的分析。