汽车故障诊断基本原则是什么

目前，汽车的电子化程度越来越高，其故障诊断也越来越困难。故障可能由电子控制系统引起，也可能由电子控制系统以外的其他部件引起。因此，故障检查的难度也不同。如果我们能遵循故障诊断的一些基本原则，就有可能用较少的人力物力快速找出故障:

先外后内。

当发动机出现故障时，首先检查电子控制系统外部可能存在故障的零件。这样就可以避免对电控系统的传感器、ECU、执行器和电路进行复杂耗时的检查，这原本是一个与电控系统无关的故障，而真正的故障可能更容易发现却找不到。

先简单后复杂。

可以用简单方法检查的可能有故障的零件应首先检查。比如目视检查是最简单的，通过看、摸、听等目视检查方法可以快速发现一些明显的故障。

当目视检查未能发现故障，需要借助仪器或其他专用工具检查时，应先检查较容易检查的项目，再检查车辆能检查的项目。

由于结构和使用环境等原因，发动机的一些故障可能是一些总成或部件最常见的故障。先检查这些常见故障部位，如果没有发现故障，再检查其他异常可能的故障部位。这样，故障往往可以很快发现，省时省力。

先编码。

电子控制系统一般具有故障自诊断功能。当电控系统出现某种故障时，故障自诊断系统会立即监测到故障，并通过“发动机检测”等警示灯向驾驶员发出警告，同时以代码的形式存储故障信息。但是，对于某些故障，故障自诊断系统只存储故障代码，不报警。因此，在对发动机进行系统检查之前，请按照制造商提供的方法读取故障代码，并检查和排除代码指示的故障位置。故障码指示的故障消除后，如果发动机故障现象还没有消除，或者一开始没有输出故障码，那么就要检查发动机可能的故障部位。

三思而后行。

首先要对发动机故障现象进行故障分析，然后在了解可能故障原因的基础上进行故障检查。这样可以避免故障检查的盲目性:与故障现象无关的部分不会被无效检查，一些相关的部分可以避免漏检。

使用前做好准备。

电子控制系统的某些部分的性能和电路的正常性通常由其电压或电阻参数来判断。没有这些数据，将很难检测和判断系统的故障，往往需要更换新的部件，导致维护成本和时间的急剧增加。所谓使用前备用，是指在维修车辆时，要准备好与维修车型相关的维修资料。除了从维修手册和专业书刊中收集整理这些维修数据外，另一个有效的方法是对同类型无故障车辆的同系统相关参数进行测量和记录。如果平时重视这项工作，会给系统的故障检查带来便利。

总之，要灵活运用上述原则，以较少的人力物力快速准确地确定故障的性质和可能的原因，制定合理的诊断流程，直到汽车故障得到满意的解决，使汽车恢复应有的性能和技术指标。

(出自WWW.qсWxjs.com )