汽车空气流量传感器的工作原理

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空空气流量传感器的功能、安装和类型空空气流量传感器

1.空空气流量传感器的功能

检查进气流量，计算进气量，确定基本喷油量和基本点火提前角。

2.安装位置

空空气过滤器后，前节流阀；

3.类型

热线类型；热膜型；卡门涡流；叶板式；空气流量传感器的安装位置。

4.热线空空气流量传感器：结构:主流测量类型，旁路测量。原则：空随着空气流量的增加，铂丝电阻的RH温度降低，RH电阻降低，加热电流IH增大，从而使热线的温度保持恒定。通过相对湿度加热电流测量空气质量流量。

优点:进气阻力小；响应快，测量准确；检查质量流量，不补偿进气温度和大气压力。

缺点:热丝易断，易污染。

自动“烧尽”功能:起动，怠速，转速达到3000r/min，再次怠速，关闭点火开关；控制电路发出控制电流，将热线加热到1000℃持续1s。

发动机熄火后4秒内，控制电路发出控制电流，将热线加热至1000℃，持续1秒。

用途:广泛，国产别克

检测：万用表检测

电源线:拔掉连接器，打开点火开关，测量插头E与地之间的电压，应为12V。

接地线:拔下接头，关闭点火开关，测量插头D、C与地之间的电阻，应为0 ω。

信号线:插上连接器，打开点火开关，测量B和D之间的电压，应小于0.5V当发动机不启动时；发动机怠速时，应为1.0V ~ 1.3V；发动机在3000转/分的时候应该是1.8V~2.0V，并且会随着进气流量的增加而增加。

自清零信号线:发动机发动机，1500 r/min，测量F和D之间的电压，点火开关为OFF，电压应回到0V并在5s后跳升，1s后回到0V；发动机关闭5s后，会自动发热发出红光1s。

模拟信号:输出信号电压随着进气流量的增加而增加。

通常热线空空气流量传感器输出信号的电压范围由怠速时的0.2V以上变为全油门时的4V以上，急剧减速时输出信号的电压应略低于怠速时。

数字信号:输出信号的频率随着进气流量的增加而增加。

波形的大部分幅度应该是5V，波形的形状要合适一致，矩形的边角和竖边的一致性要更好。

5.热膜式空空气流量传感器。原理:相同的热线类型；结构:在陶瓷基片上镀铂膜。使用:优点:热膜不易损坏，可靠性高，不易污染，无需自清洁，成本低。例如:桑塔纳（查成交价|参配|优惠政策）2000GSi、捷达（查成交价|参配|优惠政策）GT、GTX、帕萨特（查成交价|参配|优惠政策）B5 2.8L国产；检查:相同的热线类型。

6.卡门涡流空空气流量传感器。卡门涡流原理:在进气口处设置扰动流体。当空气流通过时，扰动流体后会产生涡流。涡流的频率f在空空气流量V之间:测得的频率f称为空流量计输出数字信号，电路；应用示例优点:体积小、重量轻、进气阻力小、响应快、精度高。缺点:成本高。用途:三菱和雷克萨斯的部分发动机。

检测

万用表检测

电源线:拔下连接器，打开点火开关，测量插头VC和地之间的电压，应为5V。

接地线:拔下接头，关闭点火开关，测量插头E2与地之间的电阻，应为0 ω。

信号线:插上cONnector，打开点火开关，测量针脚Ks和E2之间的电压，发动机不启动时应为4.5v ~ 5.5v；发动机运转时，应该是2V~4V ~ 4 V，并且会随着进气流量的增加而增加。

示波器检测

数字信号:输出信号的频率随着进气流量的增加而增加，空比值和脉冲宽度也随之变化。