有触点电子点火系统的工作原理

目前，国内外汽车上使用的电子点火系统主要分为两类:带触点的电子点火系统和不带触点的电子点火系统。无论是哪种电子点火系统，都是用电子元件(晶体管)作为开关来接通或断开点火系统的初级电路，通过点火线圈产生高压电力。我们来介绍一下带触点的电子点火系统。

接触式电子点火系统

带触点的电子点火装置可以减少接触火花，通过减少接触电流来提高点火性能。这是一种半导体辅助点火装置。

带触点的电子点火系统具有与传统点火系统相同的电源、点火开关、分电器、点火线圈和火花塞。此外，在点火线圈初级绕组的电路中增加了由晶体管VT、电阻和电容组成的点火控制电路。断路器的触点串联在晶体管的基极电路中，控制晶体管的导通和截止。

有触点电子点火系统工作原理

打开点火开关。当断路器的触点闭合时，三极管的基极电路导通，使三极管饱和导通，接通点火线圈的初级电路。路径如下:三极管基极电流来自电池“+”→点火开关SW →点火线圈一次绕组N1 →附加电阻Rf →发射极E、基极b →电阻R2 →断路器触点K →接地→电池“-”点火线圈一次绕组电流来自电池“+”→点火开关SW →点火线圈一次绕组N1→附加电阻Rf →三极管发射极E和集电极C→接地→电池“-”磁场能量在点火线圈铁芯内积累。

当断路器的触点分离时，三极管的基极电路被切断，三极管由开变为关，从而切断点火线圈一次绕组的电路，一次电流迅速下降到零，在点火线圈二次绕组中产生高压电，击穿火花塞间隙，点燃混合气。

发动机工作时，断路器的触点不断闭合分离，控制三极管的通断和一次回路的通断，控制点火系统的工作。