发动机气门异响的原因及解决方法

【阀门异常敲击声】阀门异常敲击声主要是指阀杆末端与其驱动器之间的撞击声。发动机怠速运转时，发出持续而有节奏的“咔嚓、咔嚓”敲击声；当转速增加时，声音频率也随之增加。如果多个气门间隙过大，噪音会很混乱。发动机在任何转速下都能听到“咔嚓、咔嚓”的金属敲击声，连续有节奏，怠速和中速时清晰明显，高速时杂乱无章。如果发动机熄火时发动机温度变化或声音不变，就可以断定气门根部异常。

检查时可拆下气门室罩盖，在发动机怠速运转时，用手将推杆提起或在气门脚间隙处插人厚薄规，逐个气门进行试验。当插人到某个气门间隙中时响声消失或减弱即为该气门脚间隙过大，应按技术规范调整。

【气门异响原因】维修时调整后的气门间隙发生变化或调整不当；阀门调节螺丝磨损歪斜，锁紧螺母松动，或阀门间隙过大或不一致；气门弹簧座磨损并开槽，或气门杆和导管过度磨损。

【气门异响故障诊断】发动机工作时，仔细听噪音，识别噪音位置；尝试将塞尺插入气门间隙。如果噪音降低或消失，则说明气门间隙过大。此时，应根据需要调整气门间隙。用手感受摇臂弹簧的声音和振动就可以判断气门间隙(图)。如果调节螺钉上的锁紧螺母松动，应将其锁紧。磨损严重的零件应更换。图用手感受摇臂弹簧的声音和振动就可以判断气门间隙。

【气门异响故障排除】根据汽车厂家对气门间隙调整的具体要求和规定，调整时应注意温度的影响。气门摇臂和气门杆的温度会影响气门间隙。一般来说，发动机热的时候气门间隙应该比发动机冷的时候小。有些车在发动机冷的时候需要调整，有些车在热的或者冷的时候可以调整，但是它们的间隙值不同。

各缸气门间隙应一致调整，以免工作时发动机运转不平衡。调整气门间隙时，调整后的气门应完全关闭，然后调整后的间隙值才准确。

调整前，注意检查摇臂头的工作面。发动机运转过程中，摇臂头弯曲的工作面不断与气门杆端碰撞、滑动和研磨。如果润滑不良，会造成磨损和磨坑。在严重的情况下，气门杆的末端会卡在凹坑中，摇臂会断裂。因此，应根据磨损情况进行修理或更换新零件，以免影响调整精度。

调整气门间隙是发动机维护中必须完成的项目之一，也是重要的工作内容。调整是否得当将直接影响发动机的动力性和经济性，值得维修人员关注。