凯迪拉克xts车身抖动解决方案

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凯迪拉克XTS（查成交价|参配|优惠政策）里程:45294公里。

车辆故障描述:

客户来店报修时，车身高速晃动，特别是以120km/h左右的恒定速度巡航时，非常明显，座椅、方向盘、油门踏板等部位感觉到晃动。确实试驾中飞行员和副驾驶都能感觉到轻微的震动，80 km/h以上都能感觉到速度，动平衡无效，同车换四个轮子也无效。四轮定位也正常。

故障检查和维护:

测量悬架高度:后悬架为710 ~ 720 mm，低于规定值724mm；前悬架也明显低于730mm。更换前后螺旋弹簧后，达到规定值以上，测试抖动有明显改善。但是和正常车辆的驾驶感受还是有区别的。顾客一开车就能感觉到，低速时也能感觉到。

再次举升车辆，用悬架空加速度测试左右前摆臂因车轮转动而产生的振动。发现左侧的振动比右侧更明显。检查轮辋和轮胎在旋转过程中没有变形。检查左半轴，发现径向有弯曲跳动。更换左半轴后，此现象消失，悬架空测试停止晃动，以为故障解决。第一次测试后客户同意了，但是跑了5公里后客户说还在抖，感觉还是和以前一样。在反复测试中，我们发现了一个规律:车辆举升后试跑的前2公里没有问题，但跑了3、5公里抖动明显。所以我又做了一个测试。高速测试的时候我把发动机熄了，挂N挡，发现抖动的感觉是一样的。

结论:

不是发动机和变速器本身的运转引起的抖动，而是只有转动部件和与车身连接的部件有问题。但是旋转部件已经一个一个被淘汰了，两个前轴承也更换了。这个时候我有点失落，但是现在我真的明白了车辆的故障现象。原来路感和车感是从低速开始融合的，而正常的路感和车内是分开的。

分析认为故障可能是静态部件的连接，所以两个前减震器和转向节与正常车进行了互换，但试运行还是有点摇晃。虽然轻了很多，但故障保持不变。

结合所有维护流程，找出原因:

由于车辆举升后故障会瞬间消失，这是改变半轴的角度，左前方振动相对明显。前半轴已经换成了新的。会不会是安装位置的原因？然后在测量变速器的安装位置时发现了一个问题:与普通车相比，它的安装向左偏移了3毫米。图1和图2显示了从变速器到左侧锭梁的距离，正常车辆为143毫米，故障车辆为140毫米。