详述四冲程汽油机发动机工作原理

发动机是汽车的动力装置。为了满足不同车辆的需求，有许多不同结构的发动机，但发动机的工作原理是一样的。让我们简单了解一下四冲程发动机的工作原理。四冲程汽油机的工作原理简单来说就是进气、压缩、排气、点火四个冲程。

四冲程汽油机的工作循环由四个活塞冲程组成，即进气冲程、压缩冲程、做功冲程和排气冲程。摄入-

就是燃油和空气的混合气先进入发动机； 进气门开启，排气门关闭，活塞由上止点向下止点移动，活塞上方的气缸容积增大，产生真空度，气缸内压力降到进气压力以下，在真空吸力作用下，通过化油器或汽油喷射装置雾化的汽油，与空气混合形成可燃混合气，由进气道和进气门吸入气缸内。进气过程一直延续到活塞过了下止点进气门关闭为止。接着上行的活塞开始压缩气体。 进气行程

由于曲轴的旋转，活塞从上止点移动到下止点。此时，排气阀关闭，进气阀打开。进气过程开始时，活塞位于上止点，气缸内有前一循环未排出的残余废气，所以气缸内压力略高于大气压力。当活塞向下移动时，气缸的内部容积增加，压力降低。当压力低于大气压时，气缸内会产生真正的空吸力。空气体经过空空气滤清器，与化油器供给的汽油混合形成可燃混合气，通过进气门吸入气缸，直到活塞向下运动到下止点。进气过程中，受空空气滤清器、化油器、进气管、进气门的阻力影响，缸内气体压力略低于进气结束时的大气压力，约为0.075~0.09MPa，受残余废气和高温部件发热的影响，温度为370 ~ 400 K。实际上，汽油发动机的进气门在活塞到达上止点之前打开，在下止点之后关闭，以便吸入更多的可燃混合气。

特点:进气门开启，排气门关闭，活塞向下运动。

压缩-即进气发动机的混合气被压缩。一旦被压缩，可燃混合物的压力和温度就会上升。所有的进气门和排气门都关闭，气缸内的可燃混合气被压缩，混合气的温度和压力升高。在活塞上止点前，可燃混合气压力升至0.6 ~ 1.2 MPa左右，温度可达330℃ ~ 430℃。

压缩冲程

曲轴继续旋转，活塞从下止点移动到上止点。此时，进气门和排气门关闭，气缸成为关闭容积。可燃混合物被压缩，压力和温度不断上升。当活塞到达上止点时，压缩冲程结束。此时，气体的压力和温度主要取决于压缩比。可燃混合气压力可达0.6 ~ 1.2 MPa，温度可达600 ~ 700 K，压缩比越大，压缩末期缸内压力和温度越高，燃烧速度越快，发动机功率越大。但是如果压缩比过高，很容易引起爆燃。所谓爆燃，是指由于气体的压力和温度较高，可燃混合气在不点火的情况下会自发燃烧，火焰会以比正常燃烧高几倍的速度向外扩散，导致气缸剧烈爆震。它会使发动机过热，降低功率，增加汽油消耗，损坏零件。允许轻微爆燃，但强烈爆燃对发动机危害很大。汽油机的压缩比一般为ε = 6 ~ 10。

特点:进气门和排气门关闭，活塞上升，气缸内压力和温度上升。