奥迪a6l废气监控系统故障灯亮

①用5052检查，显示气缸组1的混合气在非怠速状态下过稀。

②根据引导故障查询提示，检查进气系统有无泄漏，活性炭罐电磁阀是否正常。

③更换旧的排气阀、节流阀、凸轮轴调整器、氧传感器，清洗油系统，故障未消除。

④尝试更换本车发动机控制单元。这辆车的硬件版本号是19，更换的硬件版本号是16。那就开车测试，或者报警。

⑤给车加无乙醇汽油，加燃油宝。行驶后，排气灯仍会报警。

⑥重新分析梳理“非怠速工况下缸组1混合气过稀”故障，混合气过稀的原因无非是空多气或少供油。检查油压、汽油滤芯、喷油量，都正常。

⑦通过分析同车型发动机数据组1中第三发动机空燃油比的数据，发现正常车的数据值在-4~0.8范围内波动，而该车的数据值在8~11范围内波动。显然，混音器太瘦了。⑧通过数据流分析，可以看到空气体流量计后面有多余的空气体进入燃烧室。

失败有三点:

一是调压阀漏气；二是活性炭罐电磁阀漏气；第三，涡轮增压器到节气门有漏气。

由于前两个故障点检查正常，只有“涡轮增压器向节气门漏气”是最有可能的故障。

⑨拆下从节流阀到节流阀前部的压力管，包括中冷器段，然后加压、严密性试验，结果正常。再次检查谐振腔是正常的。最后，检查涡轮增压器出口到压力管的软管，发现加压泄漏试验仍然正常。

⑩当所有管道安装完毕后再读取数据值时，发现数据值在-4~1范围内波动，说明数据正常。当从涡轮增压器出口到压力管拆卸软管时，发现连接涡轮增压器出口的软管松动。

附加分析:

①发动机怠速时，进气量少，漏气少。

②当发动机进入部分工况时，涡轮增压器出口的空气流量增加。由于出口处软管松动，根据文丘里原理，外界空空气随着进气气流被吸入燃烧室，导致混合气过稀。

故障排除:拧紧涡轮增压器出口软管卡箍并进行故障排除。路试后，排气灯不再报警。