汽车充电桩直流电和交流电的区别

小伙伴们都知道充电桩是电动汽车加油的充电设施，充电桩分为交流充电桩和DC充电桩。交流桩和DC桩有什么区别？接着，汽车维修技术网的小编耐心地向朋友们介绍电动车的AC和DC的区别。1.通信桩，俗称“慢充”。电源装置，固定在电动汽车外部，与交流电网连接，为电动汽车车载充电器提供交流电源。交流充电桩只提供动力输出，没有充电功能。它们需要连接到车载充电器才能为电动汽车充电。相位仅作为功率控制功能。大部分是3.5kW和7kW。交流桩只为电动车充电器提供电源输入。由于车载充电器功率不大，充电速度慢，交流桩充满需要8小时左右。AC桩的枪头是7线插头，一目了然有7个孔。二.DC桩

直流桩，俗称“快充”。它是固定安装在电动汽车外，与交流电网连接，可以为非车载电动汽车动力电池提供直流电源的供电装置。直流充电桩的输出为可调直流电，直接为电动汽车的动力电池充电。因为直流充电桩采用三相四线制供电，可以提供足够的功率，输出的电压和电流调整范围大，可以实现快充的要求。功率以40kW和60kW居多，还有更高。所以高速公路旁的大多数全都是快充桩。 直流和交流充电，对电动车有哪些好处或伤害？ 直流桩功率大、充电速度快，充满大多数用1-2h。这里用注意的是：直流充电至80%时，大多数为保护电池，充电桩会自动降低充电电流，进入涓流慢充阶段。这也是厂家在宣传中大多数只会声明充至80%所需时间的原因。直流桩的枪头是9线插头，一眼看过去是9个孔。 三：区别 直流桩和交流桩的区别，在上面电驹编辑的描述中已经可以看出一二了。另外，如果光从外观上来判断的话，大多数来说直流桩体型比较大，而交流桩比较娇小。 四：快慢充对电池的影响 快充的影响：比亚迪售后技术总监梁雨称，快充就好比是快速往杯里加水，水面一定会产生波动和不平衡。类比到电池上，就会导致整个电池组的压差不平衡，进而影响到电池的活性。快充会存在一定虚电的成分，无法达到车辆标称的工况续航，但对车辆本身不会有太大的伤害。 电驹编辑查阅资料发现，快充对于电池的质量要求很高，而且大电流下电池的反应条件过于苛刻剧烈，偏离平衡态较远，对于电池的寿命有一定的损失，安全系数会下降。 此外，电动车电池类型不同。像冬季磷酸铁锂电池容量下降，活性下降，使用快充对于电池本身“刺激”较大；像夏天三元锂电池活性高、不稳定，使用快充有可能引起电池组中的某节电池过热，长此以往会有热失控的风险。 慢充的好处：慢充会在充电的最后阶段给电池组进行均衡，进而保证每节电芯全都能尽量达到满电状态。慢充较为温和，对于延长电池寿命也有一定帮助。另外使用慢充在用电低峰时充电，成本也会比较低。 每天晚上6-7小时的慢充时间，完全可以保证第二天的出行里程。偶尔周末出游，一周两到三次的快充也没有啥毛病。另外条件允许的话，每个月最好能保证车辆有一次满充满放的机会，长此以往对延长车辆寿命会有帮助。另外，在冬天，最好使用慢充，这样可以保证电池有一个比较好的使用效果。 五：直流桩会替代交流桩吗？ 就电驹编辑自身来说，更偏爱直流快充多一些，因为速度快省时间。附近的国网慢充桩没开通不说，还经常被燃油车抢占车位。 但刚刚已经说明，长期快充对于电池的寿命有一定的损失，必须要快慢充合理搭配。从安装成本、便利性来说，交流充电桩安装方便，其安装在停车场或充电站内，输入侧只用从电网接入就可以了，输出也是交流，不用整流装置等其他设备，结构简单、桩体小。 从电网的角度来说，交流充电桩功率小，因此慢充对电网的冲击也小。今后电动汽车的规模进一步增大，如果多台直流大功率桩同时充电，对电网的压力就会增大，这也是要考虑的毛病。 电驹编辑认为，现在小伙伴们的生活节奏越来越快，直流快充一定是趋势，但目前阶段不会替代慢充桩，还用电池技术、配套设施和电网负荷等同步提升。另外越是大电流、大电压的充放电，就越应该保证电池使用的安全性。 好了，今天汽車维修技术网小编小伙伴们简介的电动汽车交流电跟直流电的区别就这么多了，不清楚听了汽車维修技术网小编的简介小伙伴们对电动汽车交流电跟直流电的区别有没有近一步的知道呢？希望汽修小编的简介能对小伙伴们带来帮助。如果想要知道更多的知识，那就来关注吧，汽車维修技术网小编在这里等你们哦！