紧急制动时abs系统起到什么作用

纵向附着力:

驾驶员作用在路面上，通过加速踏板加速汽车。

制动力:

向与驱动力相反的方向减速。

轮胎正压或重力:

由车辆的质量和负载决定。

横向附着力:

将转向运动传递到路面上，使汽车按照曲线行驶。汽车在制动时，如果汽车的左轮在干燥的路面上行驶，右轮在冰上行驶，左右轮的制动力不同会导致汽车绕垂直轴转动。影响每个力的主要因素是路面状况、轮胎磨损情况和轮胎类型。

3.静摩擦和滑动摩擦

静摩擦力:

轮胎表面与路面之间没有相对运动，轮胎在路面上滚动，如图2-2所示。滑动摩擦:

轮胎接触面之间有相对运动，轮胎在路面上滑动，如图2-3所示。4.纵向附着系数纵向附着系数是指不同道路对轮胎的附着性能，决定制动力。影响制动力的主要因素。qcwxjs.com

道路类型，如混凝土、沥青、卵石等。路况，如干燥、潮湿、冰雪等。；轮胎的状态，如胎面的深度等。轮胎结构，如夏季轮胎、冬季轮胎等。车速；刹车时，车轮打滑；转向节倾角。

5.车轮滑移率在汽车制动过程中，车轮在路面上的运动是一个滚动和滑动的过程。汽车未制动时，车轮处于纯滚动状态；车轮制动锁止时，车轮在路面上的运动处于纯滑动状态。为了定量描述汽车制动过程中车轮的运动状态，引入了反映车轮滑移分量的车轮滑移率。

横向附着系数是研究汽车行驶稳定性的重要指标之一。横向附着系数越大，制动时的方向稳定性和保持转向控制的能力越强。

侧向附着系数过小的危害性当车轮抱死时，侧向附着系数几乎为零，然后侧向附着几乎为零。主要危害是方向稳定性差，转向控制能力丧失。由于侧向附着力小，汽车失去了抵抗侧向外力的能力，后轮容易发生侧向打滑、甩尾和转动，使汽车失去方向稳定性。虽然汽车转弯时驾驶员此时正在操作方向盘，但由于失去了保持汽车转弯能力的前轮侧向附着力，汽车仍在原来的惯性行驶方向上滑行，汽车很可能会冲进其他车道或冲出路面，从而失去转向控制能力。ABS是防抱死系统，是为了保证紧急制动时车轮不会抱死。

ABS防抱死制动系统是一种具有防滑、防抱死优点的安全制动控制系统。

紧急情况下，没有ABS系统的车没有时间分配慢刹车，只能一脚踩死。此时车轮容易抱死，随着车辆冲刺的惯性，可能会出现侧滑、跑偏、方向失控等危险情况。另一方面，当装有ABS的汽车车轮即将到达锁死点时，一秒钟内可以施加60-120次制动，相当于不停地制动和放松，也就是相当于机械“点刹”。因此，可以避免紧急制动时失去对方向和车轮侧滑的控制，使车轮在制动时不会抱死，轮胎不会在某一点与地面摩擦，从而增加摩擦力，使制动效率达到90%以上。