电动汽车充电站分布图，电动汽车充电站分布图相关介绍

导读：电动汽车充电站分布图，电动汽车充电站分布图相关介绍

“低碳”的理念不仅仅是在电动汽车上体现，它其实充实在我们身边各个角落。随着低碳经济成为我国经济发展的主旋律，电动汽车作为新能源战略和智能电网的重要组成部分，以及国务院确定的战略性新兴产业之一，将成为今后中国汽车工业和能源产业发展的重点，电动汽车普及的重要前提是要有覆盖完整的充电站系统。对此，我国出台了一系列鼓励政策，覆盖了充电基础设施建设、电力接入、充电设施运营等方面，对调动社会资源促进充电基础设施发展起到了至关重要的作用。下面一起看下电动汽车充电站分布图相关介绍吧。

电动汽车充电站分布图相关介绍——背景

按照国务院，国家能源局已经制定《电动汽车充电基础设施建设规划》，为了推动全国充电站大规模建设，政府对企业单位及个人建站开了 绿色通道，强势推动充电站建设。目前国内电网供电资费平均每度0.6元，汽车充电收费平均每度1.6元，充电服务费价差1.0元；出租车、私家车、物流车等领域，日均充电至少40度，15万辆车日充电高达600万度，日充电服务费将高达600万元，年充电服务费净收入将高达21.9 亿元。充电站网络建成，这将成为每年都有稳定现金流收入的运营服务产业，将成为电动汽车产业链布局中又一个高盈利环节。

电动汽车充电站分布图相关介绍——简介

充电站分布：国家电网已经在全国范围的高速公路服务区建成1521个快充站，和2017年初的1224个充电站相比，2017年增加了约300个充电站。

充电站配置：每站配置 4 台直流充电桩，每台充电桩最大输出功率 120kW,充电站可同时为 4 辆电动汽车进行直流充电。

充电桩接口：高速公路快充站采用国标直流接口，每个充电桩具体的 接口标准可查询“e 充电”APP。原则上目前我国市场上销售的纯电动汽车均能在这些充电桩充电。少量不带快充接口的纯电动汽车和插电式混合动力汽车，因为没有快充接口，所以不能使用这些充电桩。

充电服务方式：高速快充站充电桩为电动汽车用户提供自助充电服务， 充电桩同时支持国网充电卡、e充电App扫码和e充电账号三种 充电方式。

电动汽车充电站分布图相关介绍——充电站发展路线

目前，我国电动车充电站主要有四种发展路线，即高成本快充路线、低成本慢充路线、高成本换电路线、低成本换电路线。

高成本快充路线是我国新能源汽车前期发展的主流路线，但由于我国15KW以上电机技术不成熟，核心技术主要掌握在国外，同时，“大电机、小电池”需要电池放电倍数较高，需要增加热管理和电池管控系统，增加汽车生产成本，也受制于国外技术专利。该路线长期发展会使我国新能源汽车处于不利地位，因此不会是未来主要方向。

低成本慢充路线更适合商业化后的插电式混合动力汽车和低速纯电动车的发展，对应的汽车主要特点是“小电机、小电池”，而且投资成本较低。

高成本换电路线主要是国家电网和中航锂电推动，通过高投资建立大型换电站，主要服务于城市用公交车、出租车、清洁车等公共用电动汽车。这种高成本换电站的建设缺乏对成本的考虑，尽管国家电网希望通过提高汽车充电电价来弥补，但小幅度的提价根本不能填补高投资的空缺，提价较高则会降低电动汽车的竞争优势，因此前景堪忧。

低成本换电路线对应的汽车主要特点是“大电池、小电机、中电压、高速度”，电池功率50KW，电机功率则仅为15KW，因此不需要热管理和电池管理系统，电力系统相对快充明显简化，生产成本较低。换电站采用专用换电设备，能够在5-10分钟完成对于三厢式电动汽车电池的更换，且采用叠加方式对电池进行储存和充电，占地面积较小，未来具有较大的发展前景。

新能源汽车领域当中最为红火的车型除混动车型便是电动汽车，而电动汽车充电站是为电动汽车充电的站点，随着电动汽车的普及，电动汽车充电站必将成为汽车工业和能源产业发展的重点。因为它能较好的解决快速充电问题，节能减排。希望大家在看完小编介绍的关于电动汽车充电站分布图相关介绍的内容之后会有所帮助。