丰田MR2车型历史回顾 第二代MR2（1989-1999）

导读：说到八九十年代的日本经典车型，可能很多人第一时间想到的都是会是东瀛法拉利NSX、牛魔王Supra、豆腐神车AE86什么的，而今天我们要说的都不是以上大家早已耳熟能详的车型，而是这款被称为“平民法拉利”的丰田MR2。

● 底盘代号W20，1989-1999

　　1989年，丰田推出第二代MR2，新一代车型外观设计方面甚至还能看见一丝法拉利的影子，也因为这样，这一代MR2被称为“平民的法拉利”。

　　第二代MR2车身尺寸比初代车型有所增益，长宽高分别为4171/1699/1234mm，轴距为2400mm，车重也相应有所增加了160-180kg。

　　与初代车型一样，第二代丰田MR2也邀请了前一级方程式车手Dan Gurney来测试改进新车。而除了与前作一样注重性能之外，第二代车型还更加注重舒适性，提供了比第一代车型更加豪华和宽敞的乘坐空间。

　　而在操控性方面，尽管这一代车型没有了莲花的帮助，但其前后比重依旧保持在42:58，而得益于车身尺寸有所增大和车重增加，初代MR2车尾过于好动的弊端在这一代车型上有所改善。

　　第二代MR2根据不同市场提供不同的动力总成，其中在日本本土市场上，MR2提供2.0升3G-GE自然进气引擎和2.0升3S-GTE涡轮增压引擎可选，前者最大功率121kW（165PS），后者最大功率为163kW（222PS）。

　　该车在欧洲市场提供3S-FE与3S-GE两款2.0升自然吸气引擎可选，最大输出功率分别为103kW（140PS）和113kW（181PS）。

　　而在美国市场，第二代MR2则提供2.0升3S-GTE涡轮增压引擎和2.2升5S-FE自然进气引擎可选，两者最大功率分别为149KW（203PS）和97kW（132PS）。

　　为了向TRD 2000GT在GT-C赛事的胜利致敬，1998年丰田还为第二代MR2推出官方套件，能将民用版MR2的外观改装成为TRD 2000GT。而事实上TRD 2000GT也是基于这一代MR2的平台打造，甚至当时丰田参加24小时勒芒赛的MC8-R赛车也是基于此平台打造的。

　　这一代MR2也是家族最长寿的车型，甚至还打破了但是日本制造商5年一换代的规律，自1989年诞生后一直到1999年才推出舞台。

　　很多人都认为第二代MR2是最经典的一代，事实上对于国内的车迷来说，由于这一代车型曾经小批量引入到国内，所以也是国内车迷比较熟悉一代车型。

　　而对于更多人来说，对于第二代MR2的记忆大概来源于那部曾风靡万千年轻人的港产片——《古惑仔》。除了是电影中陈浩南的第一部座驾之外，那句“大哥，你的MR2被偷人了，要不要报警啊？”“车丢了当然是去西贡找大傻啦”经典对白到现在依然深入不少人心。

　　当然，令这一代MR2被很多人所熟悉的还有经典赛车题材漫画《头文字D》，其中豆腐王子藤原拓海最大对手之一小柏魁的座驾就是这一代丰田MR2。