别克VELITE 5技术解析 别克VELITE 5总体结构简析

　　最近别克VELITE 5活动不断，相信各位或多或少都有听闻这个新车。主打增程式混合动力车型的VELITE 5两款车型定价分别是26.58万以及29.58万，外加别克补贴3.6万、同时赠送的还有一个上海新能源车指标，重点是百公里油耗0.9L，对于这么一款紧凑级的混合动力轿车，你会考虑吗？

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　　如果你还没了解过别克VELITE 5，不妨点击以下图片了解更多：

　　这具1.5L的自然吸气发动机，带有中置缸内直喷，同时还使用了集成式排气管以及阿特金森循环、两级可变机油泵、进排气可变气门正时等技术。

　　相比于发动机，这个被称为EVT的无极变速器才是velite 5的核心，也就是这个变速器将发动机、双电机三者调控搭配好，最终获得较好的燃油以及驾驶体验性。

　　条形绕组还能够减少电机的噪音，这是因为大电流流经定子条形绕线时造成绕线的高频振动更小，从而降低了噪音。

　　VELITE 5的电池采用我们熟悉的三元锂，其供应商则是来自LG，也正是没有使用进国家目录的电池厂商电池，VELITE 5目前没有享受到国家对增程式混合动力车型的补贴。另外，这个电池组与凯迪拉克CT6 PHEV的电池容量以及结构都是相同的，但不同的是电池的组装、以及外形设计、输出调教。

　　这个片层式液冷结构其导热层中部留有水道，冷却液能够在水道里面流通从而调节电池温度，使其在最佳的温度下工作，这样不仅能使得电池性能表现更优异，同时更安全，也有利于电池的寿命。