Jeep全新指南者长途体验 全新指南者高速、日常体验

　　作为Jeep品牌国产的第三款SUV，全新指南者无论是定价、还是“小大切”外观都勾起了不少网友情怀之外的心动，但更关心这款全新SUV产品在家庭耐用性方面的表现。此次借着春节假期对全新指南路试装车进行了为期7天近2000km的驾驶体验，其中包括高速和城区路况的日常使用，接下来与大家分享这款车在动力、油耗、配置空间等方面“居家”体验。

体验读图模式

● 动力表现：更平顺

　　本次试驾的全新指南者200T顶配版本搭载1.4T+7速DCT，这套动力总成在自由侠已经验证过其性能，指南者比自由侠重100kg左右，动力调校的参数更高，峰值扭矩来得更高，同时平顺性得到了进一步得到改善，满足日常家用的基本需求不成问题。

　　首先是起步，毕竟是1.4L排量，相对来说有个涡轮介入的缓冲，低扭带来的惊喜并不多，但由于峰值扭矩得早，变速箱的响应比自由侠更积极些。这套动力在菲翔、博悦轿车上表现比较直接，而到了自由侠、指南者这些SUV车型上，调校方面更注重平顺性。

　　如果非得带着5000转的撕吼声去起步，那感觉并不舒适，发动机到3000转后，能感觉到扭矩带来的推背感，过渡到二挡、三挡的平顺性令人满意，不过些许的顿挫感还是有的。

　　在7档巡航状态下，100km/h的时速发动机转速维持在2千转左右，相对省油的状态，持续给油的话变速箱的降挡表现积极，只不过发动机带来的噪声会相对明显些。

●  底盘悬挂 美系舒适感

　　几天来体验较为深刻的还是全新指南者底盘的舒适性，尤其是高速状态下对不平路面的过滤能力，带着美系车特有的厚重舒适感。即使偶遇生硬的障碍物，带来的颠簸也能有足够的缓冲。而且在中高速过弯时，指南者的车身状态保持良好，高重心却能兼顾到侧倾的悬挂支撑，对于家用来说，增加了不少信心。

● 噪音表现 高速风噪略大

　　全新指南者在怠速时及中低速时，车内的噪音并不明显，发动机的隔音做得比较到位。但到100km/h-120km/h时速时，风噪胎噪感觉很明显，如果碰到有横风的路段，甚至能影响到车内谈话和音乐。

● 纯高速路段油耗实测：7L/100km