雷诺1.3T发动机解析 1.3T发动机有什么技术亮点

导读：都说排量没有底线，在环保法规越来越严的情形下，不少厂家会研发小排量涡轮增压发动机用在新车上。前面有福特和通用，最近就有雷诺和奔驰。没错，雷诺和奔驰联手搞了个1.3T四缸涡轮增压发动机出来，目前已经搭载在奔驰A级、雷诺Clio、雷诺卡缤上。

　　或许有不少朋友会好奇为什么这具1.3T发动机不是三缸而是四缸，但实际上这个问题并没有特别准确的答案，这个与集团开始时的需求以及目标有关系。没错的是，三缸相比四缸发动机摩擦会更少，更容易做高热效率，但其他方面需要投入的成本也会更高，所以采用三缸还是四缸并不能以排量作为标准。不过作为消费者嘛，也没什么必要纠结，咱们不看过程只看结果，最终发动机表现出来的性能足够强，那就可以了。

镜面气缸内壁涂装技术

　　这种技术的优势主要在于可以更好地减少活塞运行时的阻力，提升发动机效率，并且没有了传统的铸铁缸体，对发动机轻量化也有好处。另外，相比于2mm厚的铸铁缸套，镜面气缸内壁涂装仅有0.2mm，这样发动机就能拥有更好的导热性，可以提升冷却效率、降低爆震出现的几率。

三角形气缸盖

　　三角形缸盖使得进气与排气系统都可以倾斜更靠近发动机中心，从而压缩了发动机体积，使发动机更加紧凑，可以更好地适应不同车型。

缸盖集成排气歧管

　　缸盖集成排气歧管设计目前主流车企都有在使用，包括本田、大众、福特、通用等等。

涡轮电子泄压阀

　　传统的机械式泄压阀是利用真空盒内的压力差来顶开泄压阀的活塞，从而将压力卸掉。但这种控制方式存在迟滞，响应不够快。相对而言电子泄压阀则响应更迅速，当检测到压力达到一定的临界值时，ECU便可迅速做出响应，及时将泄压阀门打开，而且控制也更加精准。

高压缸内直喷

闭缸技术

　　雷诺的1.3T上并没有搭载闭缸技术，但有意思的是，奔驰A级上的1.3T发动机是带有智能闭缸技术的。

　　闭缸技术启动后，发动机中间的两个缸会关闭，仅剩下两个缸在工作，这样的好处是可以节省燃料、减少泵气损失。不过这项技术对于厂商也是有考验的，因为关闭两个缸后，发动机的振动以及冷却都是需要解决的问题。