奔驰V级竞争力分析 从多方面与竞品车型对比分析
导读:高端商务车是什么样子?方方正正一本正经似乎才是正解。起初的奔驰V级也是走的相同路线,讲求规矩与实用性的它和大多数国内市场上的高端MPV一样,有着类似于“面包车”的造型,它们往往更注重内在的奢华。国内的家用MPV市场一直被看好,奥德赛、GL8等一系列车型不愁销路,而更奢华的MPV竞争也同样激烈,像丰田埃尔法、别克GL8 Avenir、大捷龙等等,都在为着高端商务需求而奔波。在这样得大环境下,奔驰V的优势在哪里呢?
奔驰V级锁定的豪华商务MPV序列中,竞争对手其实并不算多,尤其是能够在价格上形成直接竞争的产品很少,但是一些有知名度和口碑的MPV已经抢占了一部分市场份额,让原本就不太大的市场变得更拥挤,因此竞争还是非常激烈的。豪华商务MPV的价格区间较大,因此奔驰V级面临的对手也是五花八门各怀绝技。这其中有偏向实用实惠的别克GL8 Avenir,也有香港老板们疼爱有加的丰田埃尔法,亦有传承大众T1血统的迈特威。此外还有并不多见的日产贵士、大捷龙、丰田塞纳等车型。这其中要说最有竞争力且风格最接近的,还是当属前两位高手了。
2018款奔驰V级车型及官方指导价 | ||||||
车型 | 官方指导价(万元) | |||||
V260 领航版 | 48.50 | |||||
V260 尊贵版 | 59.30 | |||||
V260L 尊贵加长版 | 61.80 | |||||
V260 AMG 运动版 | 66.80 | |||||
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奔驰V级与竞品车型发动机参数对比 | ||||||
车型 | 最大功率 | 最大功率转速 | 峰值扭矩 | 峰值扭矩转速 | ||
奔驰V级(2.0T) | 155kW(211PS) | 5500rpm | 350N·m | 1250-4000rpm | ||
埃尔法(3.5L) | 221kW(300PS) | 6600rpm | 361N·m | 4600-4700rpm | ||
GL8 Avenir(2.0T) | 191kW(260PS) | 5400rpm | 350N·m | 2000-5000rpm | ||
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奔驰V级采用当下较为主流的2.0L排量的涡轮增压发动机,别克GL8 Avenir同样采用这一排量,两者有着相同的峰值扭矩。埃尔法则是依旧坚持3.5L V6自然吸气发动机,发动机的参数表现与前两者相差不大。不过奔驰V级的发动机能够在1250rpm这种低转速下就爆发出峰值扭矩,其加速性能还是不容小觑的,对于一台体型庞大的MPV来说,能够在满载的情况下轻松自如地行驶,也是豪华的另一种体现。
奔驰V级的这台M274系列2.0T发动机最大的优势是能够克服涡轮迟滞带来的动力不顺畅,匹配的7速自动变速箱增强版提供了换档拨片,保证动力平顺稳定输出的同时,还带来了更多的驾驶乐趣。解决了明显的涡轮迟滞问题,发动机的低扭表现更顺畅有力,对提升城市驾驶的舒适性有直接的帮助。
埃尔法依旧搭载的是传统的6速手自一体变速箱,虽提供了手动模式但没有配备换档拨片。大排量自然吸气发动机带来的浑厚动力底蕴是令人难忘的,不过相比于涡轮增压发动机而言,实际动力上的优势并不明显,且少了一些玩味,对于乘客而言没有什么影响,但是多少还是少了些驾驶的乐趣。
别克GL8 Avenir同样也是采用6档手自一体变速箱,动力组合上没有太多的亮点。在全系换搭了2.0T发动机后,相较于此前的2.5L自然吸气发动机,动力上有了明显的提升,不过发动机的爆发点稍有滞后。
总体来说,三款车的动力水平相差不大,奔驰V级搭载的7速自动变速箱增强版是一大亮点,发动机有着更好的低扭表现且动力输出能保证平顺稳定,对于一台较大的MPV而言,平顺好开且可靠性高的动力系统是至关重要的,奔驰V级在这方面做得很到位。
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