试江铃新能源E400 静态表现处于同级上游

　　五一小长假，小伙伴们都到人山人海的景点浪一波，要不就是宅在家里好好享受微信步数只有几百的好时光，可怜小编还要加班加点，赶大清早的飞机，来到“英雄之城”南昌，试驾全新的江铃新能源E400。

　　4月30日，江铃集团新能源E400在南昌国际车展正式上市，共推出悦适型、悦享型、悦动型三款车型，综合补贴后终端指导价为8.98万元、9.98万元、10.98万元, 综合续航里程为252/310km。值得一提的是，这款E400是江铃新能源第一款纯电动SUV，其地位不言而喻，那么事不宜迟，赶紧进入正题——试驾体验！

　　很明显这是在表明态度——我是全新的新能源SUV（之前的江铃新能源们可没有这个待遇）。

　　再加上笔者一直认为SUV跟新能源简直就是天作之合，比轿车更大的空间，能够让电池有着更好的布置，而不会侵蚀轿车本来就小得可怜的后备厢，所以别说咱国人买车一味贪大，空间大就是先天优势。

　　表明态度靠的可不是贴标签，真正的硬实力还得看这里——车载互联系统。

　　其实真正惊喜在于江铃新能源手机端的开发，只需要下载APP，即可远程操控空调、灯光、电动机等各种的开关。

　　在媒体圈子待久了，被造车新势力的各种酷炫技术洗脑，现在让传统车企江铃轻松开发出来并投入使用，着实有点惊讶。

　　由于电动机能够输出比同级内燃机更大的扭矩，因此搭配17寸的大轮圈也不会造成明显的扭矩损失，江铃E400的颜值又一次被提升。

　　当然最基本的动力参数还是要跟大家介绍一下：江铃新能源E400搭载三元锂电池，动力电池PACK能量密度达到144.4Wh/kg，综合续航里程为253/310km。

　　另外还能选装电池加热包，倒不是说其他车没有，而是这样就能减轻南方用户们钱包的负担再加上南方过冬不需要暖气，靠抖就能挨到春天。

　　可以说，这绝对是诚意的一台车，那么静态感受算过关了，开起来又是不是全新的感觉呢？请客官老爷们继续往下看。

　　本次试驾的地点是南昌市著名的梅岭风景区，雨过天晴让稍微湿滑的路面成为江铃E400的小考验。

　　进入驾驶舱给我印象最深的就是三幅式的方向盘，另外液晶仪表盘显示的信息也非常丰富，战斗状态爆表。“纯电SUV无驾驶乐趣”的念头在我脑海里消失了一半。