广汽传祺GM6实拍 前悬架是麦弗逊式

导读：随着中国人口结构老龄化以及二胎家庭越来预订，家用MPV市场销量预计在2019年之后会有一波小幅度的增长。大家耳熟能详的奥德赛、埃尔法、子弹头大霸王等JDM日系MPV形象也深入人心，中国品牌有木有拿得出手的家用MPV？答案系有！广汽传祺GM6，把车标捂住真的让我以为是一台日系MPV。

　　广汽传祺GM6的前麦弗逊式独立悬架整体结构与其他传祺车型大同小异，悬架布局都非常相似。悬架零部件依旧维持是，下摆臂、转向节、驱动半轴、减振机构、转向横拉杆以及横向稳定杆。轻量化上材料只有转向节用上了铝合金的材料。

　　传祺对于悬架的用料从来没让我担心过。下摆臂非常强壮，镂空式双层冲压焊接的结构，保证的下摆臂的强度，同时也能有不错的轻量化的效果，轻量化的开孔也是有保留下来的。

　　下摆臂与转向节采用独立的球铰链相连。下摆臂呈现‘L’字形状，车头纵向传来的振动主要通过前点的径向橡胶衬套承受，稍微不如轴向的橡胶衬套。横向力以及垂直力便是通过后点的液压衬套所吸收化解。

　　减振器方面则是采用FAW-TOKICO一汽东机工所配套。一汽东机工位于中国的底特律-长春。这家公司为富奥汽车零部件与日立汽车东机工所共同成立。其产品主要配套一汽、一汽-大众、一汽丰田、长城、吉利、广汽、江淮等合资品牌和中国品牌。

　　副车架方面与传祺全新GS5几乎是一模一样，也是非全框式的副车架。整体福车架结构紧凑得很，几乎没有多余的累赘。副车架采用镂空式双层冲压焊接设计，通过多点的硬连接与车身相连。非全框式车架无疑能够降低车头的重量，提升操控响应性。