玩乐型皮卡推荐 五十铃D-MAX

导读：说到皮卡能想到什么？浑身贴满反光条，拉着满满的货物飞驰在土路上？或许这样的印象将在不久后就会改变了。以往国内的皮卡都是以商用车的定位面向市场，而随着今年1月1日皮卡不再被反光条约束以及福特F-150的官方进口等等事件的发生，告诉着人们皮卡在国内市场的身份将会改变，也会进入更多的家庭中，扮演服务家用以及玩乐的角色。或许，皮卡的春天真的要来了。

　　江西五十铃旗下的车型一直是偏向商用的，但是D-MAX的转变可以说迎合了皮卡市场的走向。如今D-MAX更多的向家用转变，在保留了良好的实用性同时，也有着出色的越野表现以及极大的后期改装空间。而且相比于动辄五十多万的美式皮卡而言，D-MAX的价格则要亲切许多。

　　D-MAX采用了家族式的前脸设计，以彰显硬派犀利风格为主。镀铬装饰增强了年轻化，这也是新款D-MAX重点改变的一大方面。硬朗的车身线条很符合皮卡的气质。D-MAX的身材同样壮硕，205mm的最小离地间隙保证了它有着良好的通过性。

　　D-MAX的内饰也做了年轻化家用化的改变，尤其是高配车型还加入了中控大屏和真皮方向盘，让内饰的科技感更强，更有家用车的气质。不过内饰的用料还是大量的采用了塑料材质，做工和手感与家用车相比还有一定的差距，这也是D-MAX有待改进的一点。

　　相比于此前的老款车型而言，新款D-MAX的配置更加丰富，这也是其从商用向家用转化的一个重要体现。中控大屏虽然功能不算多，但蓝牙系统的搭载还是丰富了车载娱乐功能，这在大部分商用皮卡上很少见。此外像定速巡航、一键启动、座椅加热等舒适科技配置也都出现在了D-MAX上，由此可见D-MAX的配置并不低。

　　D-MAX搭载的是3.0T涡轮增压柴油发动机，匹配6MT和6AT两款变速箱。五十铃对柴油机的热爱是有目共睹的，其柴油机的技术水平也是处于一个领先的地位。对于新款D-MAX而言，动力系统的改变是关键。430N·m的峰值扭矩对于这样一台皮卡来说绰绰有余，而柴油机低扭的表现也更出色，因此D-MAX虽然庞大，但也足够轻巧。D-MAX搭载了一套可以自主切换模式的四驱系统，并提供了低速四驱模式，再加上新增的后轴伊顿差速锁，使得D-MAX的单车脱困和越野能力得到了很大的提升，用来撒野再好不过。

　　车型点评：想要一台宜商宜家的实惠皮卡，D-MAX无疑是很好的选择。相比于昂贵的玩乐型皮卡而言，D-MAX不仅在价格上更实惠，实际的越野性能也并不弱，完全能够满足对越野的需求。此外配置的提升也让D-MAX有了更多的竞争力，并且还保留了商用车的实用性。美中不足的是细节的做工和舒适性还有欠缺，不过对于这样一台十几万的皮卡而言，D-MAX的表现称得上优秀了。