中型车进化史 电子化与科技感

导读：上一期我们把相隔十五年的新旧奔驰S级与宝马7系摆在了一起，尝试在过去与现在之间穿梭，窥探一下D级豪华轿车在这15年间到底进化了什么，结果还是有惊喜的(传送门：十五年来S级与7系进化了什么？)。这一期，我们把焦点转移到了中型车上，再一次打开时光机，重回到15年前的那个年代，追寻它经历过的点点滴滴，窥探它的进化历程。

　　从座椅部分来到车内的装备上。说实话，在我看来这个级别的配置乃至人机工程的提升幅度会比15周年豪华车篇里的S级和7系更大一些。通俗点来说，豪华车就像从1进化至1.5的幅度，而中级车则是从0至1的幅度，这么说能明白我意思吗。

　　所以在中级车上，厂家既要找出新的需求点，又得在竞争力与成本之间取舍，优先满足使用率最高的那部分。个中的拿捏，就靠对消费者需要的把控了。而雅阁之所以能够获得消费者的认可，还和它的可靠性和耐操度不无关系。

　　所以在六代雅阁上，我们还是可以见到自动空调、定速巡航、天窗、电动座椅这些，除此以外也就没有什么电子装备了。看起来似乎很斋很简单，不过实际用起来其实也不会觉得有什么缺失，该有的都有了，关键是直到现在依然能够正常运转，这才是最重要的。

　　当目光再回到九代雅阁的内饰上，那种时代的跨越感油然而生，光是中控台上的双屏幕已经足够把玩好一段时间了，更别说方向盘那些琳琅满目的按键。好在在操作逻辑上，都基于轻松易上手和老少咸宜的原则，不需要花费很多适应的时间。

　　而另一方面，从整体的布局上也可以发现九代雅阁想要摆脱以往给人的有点老气印象。毕竟作为一台有相当历史的中级车，难免会让年轻人觉得只有父辈才会开。如今更加强烈的科技感明显是为了讨好年轻人而来，不过这种转变的幅度却又恰到好处，不会让人觉得用力过猛而导致的弄巧反拙。

　　其中最明显的转变便是各种电子辅助装备的出现，让人们变得越来越“懒”。通过ACC，连油门和刹车都交由电脑代劳。当然了，包括预碰撞制动、ESP等配置还是为了让我们更加安全而来。

　　总结：或许十五年的雅阁车主如今已经开上奔驰S级，甚至更高级别的豪车；而十五年后的今天雅阁的用户群体或许发生了很大的变化，不过作为一款中级家用车，它所追寻的本质东西是不变的，依然是向着更好开、更好用以及更安全的方向进化。

　　最新的发动机技术、更多挡位的变速箱加入，动力性能提升的同时也带来更低的油耗，同时也带来更舒适更平顺的驾驶体验。而作为家用车，在舒适性、空间方面的进化尤为明显，尤其是后排乘客的乘坐空间，这都是为了迎合当下消费者的需求。

　　而科技的不断发展，也为汽车带来很多的便利，当中最明显的转变便是车内各种电子辅助装备的出现，让人们变得越来越“懒”，当然也更安全。例如通过ACC，连油门和刹车都交由电脑代劳；而ESP、预碰撞系统、全方位的安全气囊等安全配置的加入使得行车也越来越安全。

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