欧尚科尚分析 竞品对比/前景分析

导读：在轿车和SUV市场渐趋稳定的时候，自主品牌已经开始蠢蠢欲动地争夺七座MPV的“蛋糕”。欧尚COSMOS科尚，源自在商用车领域有着多年经验和技术积累的长安汽车，定位高端商旅MPV的COSMOS科尚已经临近上市日期，科尚凭借什么能在红海一篇的自主MPV市场攻城略地？我们一起探讨

　　国内消费者对MPV车型的接受程度越来越高，而10-15万元又是最容易被消费者接受的价格区间，因此与科尚价格相当的级别里面已经涌现了不少强劲的对手。传祺GM6，继承了大哥GM8的造型，虽然尺寸有所减少，但上市后依然获得不少的声量；瑞风M4，虽然在造型和功能上更加偏向于商用车，但是空间十分宽裕，对于注重实用性，需要兼顾家用和商用的消费者来说，也未尝不是一个好选择。所以科尚对比同级别的竞争对手能有多少胜算？我们一起看看。

　　三车虽然在价格方面旗鼓相当，尺寸方面还是差距比较明显，但是三款车的轴距均已经超过2800mm，瑞风M4更是超过了3000mm，从定位上来看，都已经超越中型车。从车内乘坐空间来看，GM6由于车身尺寸有限，表现没有另外两车出色，当第二排座椅移到最后的位置时，第三排座椅仍能提供满足成年人乘坐的空间，但是不算宽敞。而瑞风M4得益于车身尺寸较大，即使是在第三排，头部空间和腿控空间都可以算得上宽敞，但由于车身定位偏向商用车，内饰装潢稍欠质感。相对而言，科尚的车身尺寸虽然不是三车之中最大，但是后排仍有又比较可观的乘坐空间，同时内饰做工跟家用轿车相当，质感细腻。

　　配置的基础信息，科尚和GM6均采用了电动助力转向和电子驻车，但瑞风M4则依然是机械液压助力专项和传统的机械式手刹，在操控体验上，科尚和GM6更加接近常见的轿车，比较轻松，而瑞风M4的转向手感则会相对较沉。值得留意的是，科尚提供了一个三车里面最长的整车质保期，长达七年或15万公里，足见欧尚对于自身产品的信心和对消费者的关怀。

　　在驾驶辅助方面，制动力分配、刹车辅助、车身稳定控制这些常见的配置，科尚和GM6纵使在最低配车型当中，也没又落下，值得称赞。虽然GM6提供了后电动车窗、后排杯架等配置类增添舒适性，但科尚在该车型当中提供了无钥匙启动、无钥匙进入、全液晶仪表等配置，让驾驶员更加便利。科尚和GM6两者在配置方面各具特色特点，不相伯仲，相对而言，瑞风M4的配置就比较简化，又很多舒适性配置都没有安排到位。

　　在中高配范围，科尚内部和外部配置上相对GM6和瑞风M4都有一定的优势，如全景天窗、电动侧滑门、前雷达、全景摄像头、车载行车记录仪、全液晶仪表盘、无线充电、自动空调等等，这些配置在中配的科尚车型都有所配备。

　　值得一提的是，中配的科尚在灯光配置上也颇具用心，如日间行车灯、自动头灯、转向辅助等、车内氛围灯这些配置，都是三车之中只有科尚提供。除此以外，虽然三款车均支持手机互联，但是原厂自带车联网的，也只有科尚，而且科尚提供了一个10英寸的中控大屏，更加方便观看。

　　欧尚COSMOS（科尚）、传祺GM6、瑞风M4，三款车在价格方面有所重叠，但其实三款车型各有侧重。瑞风M4，从底盘结构、车身的形态都不难看出，该车在承担七座MPV车型的功能之外，在设计之初就已经让他保留了部分商用车的功能，如果要兼顾商用载货和家用载人，瑞风M4是很合适的。

　　而本文的主角——科尚，在预售价就能够看出，价格是比较亲民的，而且科尚所能提供的体验，更加接近一款像丰田埃尔法般的商旅7座MPV。电动侧滑门、宽裕的空间、舒适的底盘、头等舱级别的座椅、精致的内饰，无论是用于商务接待，还是家庭出游，科尚都能给后排乘客提供更多的便利性、舒适性体验。能提供类似驾乘体验的车辆，有传祺GM8、本田奥德赛，但这两款车在价格上的门槛就比较高了。因此，在10-15万元级别，想体验一辆方方面面表现都比较全面的MPV，科尚是不二之选，而这，就是科尚未来驰骋7座MPV战场的利器。