摩根PLUS 6技术解析 摩根PLUS 6：变革与传承

导读：摩根汽车至今已有百年历史，也是目前世界上仅存为数不多坚持纯手工生产的汽车厂商。如今的汽车厂商都在研究日益变化的消费需求，不断追求年轻运动化，让旗下产品更受年轻人喜欢。摩根是个例外，它没有半点自动化生产，连车型外观还保持着100年前的模样，我想这就是坚持。

　　全球各地碰撞安全法规的不断推陈出新，对摩根这一坚持传统的企业来说简直就是一大噩耗，极大阻碍了摩根汽车的发展。为了解决这一问题，摩根花了3年的时间研发出了CX-Generation铝合金平台，用于开发满足安全法规的摩根高性能车型。在刚结束不久的2019日内瓦车展中，摩根便展出了全新设计的车型PLUS6，基于最新研发的CX-Generation铝合金平台而打造。

　　相比PLUS8而言，搭载宝马Z4和丰田Supra的同款发动机后，摩根PLUS 6动力性能得到全面提升，百公里加速快了0.3秒，燃油经济性也降低了40%，一跃成为动力最强且最省油的摩根车型。

　　双球节下叉臂拥有可变的虚拟主销，可以在较大行程的轮跳时保证轮胎贴地性，而像PLUS 6的下A臂则比较适合悬架行程较小的车。所以就别奢望摩根PLUS 6会有舒适的底盘表现，坚硬的底盘意味着拥有强大的过弯表现，并彻头彻尾服务于速度。

　　很难想象一家以“作坊式”规模的汽车公司在经历世界大战、几次经济危机、低迷的汽车消费环境后，完全没有被收购或合并的风险，依旧是摩根家族式企业。在过去一百年时间里，摩根汽车一直是采取稳健的产品策略，从摩根的CLASSIC车型到AERO车型最不需要的就是创新，它从不积极挖掘最新消费者需求。相反，所有与时俱进的改变都只是为了能够拿到销售许可，这也正是摩根汽车的价值所在。