奥迪A3更换什么轮胎，奥迪A3轮胎规格型号 价格

奥迪A3（查成交价|参配|优惠政策）有两厢与三厢两种版本可选，共推出12款车型，本文主要介绍三厢版车型。外形方面，奥迪A3的整体造型与自家奥迪A4L（查成交价|参配|优惠政策）十分相近，但车身更加小巧紧凑，再加上可以选装S-line运动外观套件，使得奥迪A3拥有了更强的运动感。

一汽-大众奥迪这款紧凑型车，采用的是麦弗逊式独立悬架前悬架，而后悬架是多连杆独立悬架，底盘高度(最小离地间隙)是118mm。

底盘高度（即最小离地间隙），是指汽车在最大承载力的时候，车辆底盘最下面的部份和地面的垂直。汽车的通过性好不好，很大程度就是表现在这个数据，在以往的标准中，针对最小离地间隙是有规定的，大概不得底于150毫米，然而这个标准已经取消了。

一般来说，家庭普通轿车的最小离地高度，一般在11-15厘米的范围之内，针对家用轿车来说，离地间隙若可以超过130毫米，轿车的通过性能就相对不错，但如果车速较快时，稳定性就不太好；离地间隙若低于110毫米，高速稳定性就越好，但对于复杂路面的通过性表现就差。目前有一种悬挂叫空气悬架，行驶中，可以随时随地变化底盘的高度，解决了稳定性和通过性二选一的难题。

最小离地间隙数据和奥迪A3差不多的车系有，腾势（查成交价|参配|优惠政策）（120mm），梅甘娜（查成交价|参配|优惠政策）（120mm），奥迪A3（118mm），速腾（查成交价|参配|优惠政策）（113mm），YARiS L 致炫（查成交价|参配|优惠政策）（115mm），有兴趣可以关注一下。

一汽-大众奥迪这款紧凑型车，采用的是麦弗逊式独立悬架前悬架，底盘高度是11.8公分。

最小离地间隙，也有人称为底盘高度，指的是，汽车在最大荷载的时候，车辆车底离水平地面的最小连接距离。底盘高度直接影响汽车的通过性。根据以前制定的标准，汽车的底盘高度是有规定的，大概介于15到16cm之间，不过这个标准已经不硬性规定了。

正常来说，家用轿车的底盘高度（最小离地间隙）通常在11厘米至15厘米的范围之内，针对家用轿车来说，底盘高度越大（一般指超过13厘米），轿车的通过性相对就好，但如果在高速公路上行驶，稳定性就差一些；离地间隙越小(低于110毫米)，高速稳定性就越好，但通过性较差。现在，配备空气悬挂的汽车，在行驶中就能自动调整底盘高度，能很好的解决鱼与熊掌不可兼得的问题。

最小离地间隙数据和奥迪A3差不多的车系有，睿翼（查成交价|参配|优惠政策）（122mm），蓝瑟（查成交价|参配|优惠政策）（120mm），东风A9（查成交价|参配|优惠政策）（120mm），明锐（查成交价|参配|优惠政策）（115mm），宝来（122mm），有兴趣可以关注一下。

一汽-大众奥迪这款紧凑型车，采用的是麦弗逊式独立悬架前悬架，而后悬架是多连杆独立悬架，底盘高度(最小离地间隙)是118mm。

底盘高度（即最小离地间隙），其定义为：汽车在满载(允许最大荷载质量)的情况下车辆底盘最下面的部份和地面的垂直。汽车的通过性，就体现在这个数据上。在以前的标准中，对最小离地间隙是有规定的，数据大概在16cm左右，不过现在已经没有了这项硬性规定。

理论上，家用轿车的底盘高度（最小离地间隙）通常在11厘米至15厘米的范围之内，根据轿车的这个参数分析，离地间隙越大(超过130毫米)，轿车通过各种路面比较轻松，但高速稳定性较差；离地间隙若低于110毫米，高速相对稳定，但通过性就差了。现在，配备空气悬挂的汽车，在行驶中就能自动调整底盘高度，解决了稳定性和通过性二选一的难题。

最小离地间隙数据和奥迪A3差不多的车系有，中华豚（122mm），标致308（120mm），迈锐宝（118mm），派喜（120mm），博瑞（120mm），有兴趣可以关注一下。

朝阳轮胎原先是国企，后来改为合资公司。朝阳轮胎是中策橡胶集团有限公司旗下品牌之一。朝阳轮胎产品目前已经覆盖了乘用轿车胎，商用轿车胎、工程车胎、工业农业车胎及两轮车胎等领域，而每个系列下分别拥有多种性能轮胎满足消费者的个性需求。朝阳牌全钢子午胎荣获“中国名牌”称号、荣列全球轮胎行业前十强、通过美国环保署Smartway 认证，达到了国际先进水平。

朝阳轮胎最大的优势不在于耐磨性，而在于静音、抓地、节油各项性能的均衡，而且作为国产品牌，价格是其最大的优势，性价比非常高，同型号可能只有米其林价格的一半。

朝阳轮胎胎噪并不算大，朝阳轮胎最大的优势不在于静音，而在于静音、抓地、节油各项性能的均衡，而且作为国产品牌，价格是其最大的优势，性价比非常高，同型号可能只有米其林价格的一半。

朝阳轮胎采用五节距花块均匀分布比三节距花纹设计能有效的降低噪音，通过计算机模拟后期磨损也能最小化噪音的增加；独特多维花纹组合设计，确保轮胎绝佳静音性。

朝阳轮胎目前静音最好的花纹型号是sa37，在行驶时能把压到路下细小石粒的颠簸大部分过滤掉，它是为了满足大多数中级车车主追求的两个字：“舒适。”当然它对胎噪方面的控制也是值得称道的。

合理的花纹设计除了让轮胎与路面的摩擦噪音减少外，路面不平的震动噪音也得到缓冲，当我们在换上SA37轮胎，以110km/h行驶的C5车内，用噪音仪测的数据只有60分贝。这样的静谧效果，无论是驾驶员抑或是乘客，都会觉得美妙的。