柯迪亚克油耗多少 柯迪亚克油耗高吗

斯柯达首款基于MQB平台打造的国产中型SUV——柯迪亚克（查成交价|参配|优惠政策），该款中型SUV首次亮相于2016年广州国际车展，一经露面便受到了广泛的关注与好评。柯迪亚克的到来，打破了斯柯达仅有一款小型SUV的尴尬局面，同时也为消费者带来了更为广泛的选择。

科迪亚克 1.8油耗为8.3L/百公里。在油耗测试期间，我们全程开启空调，在经过102公里包含了城市拥堵道路和城市环路等各种路况之后，平均时速为31km/h，消耗京95#燃油8.44L，得到了8.3L/100km的油耗成绩，比2.0T车型少消耗1L汽油，燃油经济性还是挺不错的。

2.0T四驱版本，最大功率为180马力(132KW)，配以DSG双离合变速箱。该款车型在欧洲售价36890欧元。整个试驾过程中，这款2.0T发动机配合双离合变速箱，整体动力输出安静顺滑，扭矩表现也非常强，加速超长非常轻松。百公里加速时间为8.6秒，同时最高车速能达到207km/h。但是在整个试驾过程中，科迪亚克百公里油耗达到9.7L，比标定油耗7.3L/100km要多出不少。

公里油耗是指车辆在道路上按一定速度行驶一百公里的油耗。是车辆的一个理论指标。百公里油耗是厂家在客观环境中，用安装在车辆底盘的测功机测得的值转换为速度参数，再指定速度行驶，计算出车型的理论实验百公里油耗数据。由于多数车辆在90公里/小时接近经济车速，因此大多数对外公布的理论油耗通常为90公里/小时的百公里油耗。（排气量是通过排气分析仪和碳平衡法分析尾气中碳元素的含量来判断）。

科迪亚克 1.8油耗为在油耗测试期间，我们全程开启空调，在经过102公里包含了城市拥堵道路和城市环路等各种路况之后，平均时速为31km/h，消耗京95#燃油8.44L，得到了8.3L/100km的油耗成绩，比2.0T车型少消耗1L汽油，燃油经济性还是挺不错的。

公里油耗是指车辆在道路上按一定速度行驶一百公里的油耗。是车辆的一个理论指标。百公里油耗是厂家在客观环境中，用安装在车辆底盘的测功机测得的值转换为速度参数，再指定速度行驶，计算出车型的理论实验百公里油耗数据。由于多数车辆在90公里/小时接近经济车速，因此大多数对外公布的理论油耗通常为90公里/小时的百公里油耗。（排气量是通过排气分析仪和碳平衡法分析尾气中碳元素的含量来判断）。

科迪亚克专用机油型号说明书上标明5w40的，品牌看预算，预算多任性可以上美孚1号，可以上0w30的。预算少可以换华晨的纳米铜，但最好不要用4s给的免费的。

科迪亚克保养用5w40的机油，北方冬季建议使用5W/30或5W/40的机油，夏季建议使用10W或15W的机油，男方四季都可以用10W的机油。

机油型号分三类：夏季、冬季和四季机油

1.冬季用油牌号分别为：0W、5W、10W、15W、20W、25W，符号W代表冬季是Winter（冬天）的缩写，W前的数字越小，低温粘度越小低温流动性越好，适用的最低气温越低；

2.夏季用油牌号分别为：20、30、40、50，数字越大其粘度越大，适用的最高气温越高；

原厂使用的5W20已经是半合成级别。。

3.冬夏通用油牌号分别为：5W／20、5W/30、5W／40、5W／50、10W／20、10W／30、10W／40、10W／50、15W／20、15W／30、15W／40、15W／50、20W／20、20W／30、20W／40、20W/50，代表冬用部分的数字越小，代表夏季部分的数字越大者粘度越高，适用的气温范围越大。

科迪亚克水箱位置，打开机盖，风扇是固定到水箱上面的。你能看见一个加冷却夜的地方，上面有盖子。那就是水箱盖子。水箱是水冷式发动机的重要部件，作为水冷式发动机散热回路的一个重要组成部件，能够吸收缸体的热量，防止发动机过热由于水的比热容较大，吸收缸体的热量后温度升高并不是很多，所以发动机的热量通过冷却水这个液体回路，利用水作为载热体传导热，再通过大面积的散热片以对流的方式散热，以维持发动机的合适工作温度。

科迪亚克水箱位置说明：

汽车水箱主要是由散热器芯子、水管、散热空气叶片、上水箱及下水箱等组合而成。上水箱在散热器上，由水管将上水箱与散热器下面之水箱相连通，热水由上而下流到下水箱时变为温水，散热空气叶片则构成孔道，由风扇的抽吸及车子前进行驶时的相对风速，使大量的冷空气经空气孔道，将流经水管中冷却水的热量吸收，再发散于大气中。

科迪亚克火花塞型号是C16HR-U11。火花塞(sparkplug)，俗称火咀，它的作用是把高压导线（火嘴线）送来的脉冲高压电放电，击穿火花塞两电极间空气，产生电火花以此引燃气缸内的混合气体。

科迪亚克这款车更换火花塞的话，费用一般在两百元左右就可以了。火花塞的作用是把点火线圈产生的高压电（1万伏特以上）引入发动机气缸，在火花塞电极的间隙之间产生火花点燃混合气。火花塞的工作环境极为恶劣，以一台普通四冲程汽油机的火花塞为例，在进气冲程时温度只有60℃，压力90KPa；而在点火燃烧时，温度会瞬间上升至3000℃，压力达到4000KPa；这种急冷急热的交替频率很高，不是一般材料所能应付得了，还要保证绝缘性能，因此对火花塞的材料要求也就很苛刻了。