威驰中网改装、拆卸方法 丰田威驰中网改装多少钱

威驰（查成交价|参配|优惠政策）（Vios）是丰田专门为亚洲市场设计开发的家庭入门级车型，以 NBC 的平台为基础，在加长轴距后，在小型车平台上开发的威驰几乎达到了紧凑型轿车的水平。威驰车身造型源自于丰田的新世纪（查成交价|参配|优惠政策）设计主题“VIBRANTCLARITY”（活力清爽），极富动感又不失强悍；车内空间精良考究，集高档设计与尖端科技于一身。正是这些特点在高层次上的统一创造出了这一新世纪（查成交价|参配|优惠政策）的丰田轿车。

丰田威驰中网改装多少钱，威驰中网改装

丰田威驰中网改装多少钱，威驰中网改装

丰田威驰的中网与其他汽车的汽车中网作用是一样的，主要作用在于水箱，发动机，空调等的进气通风，防止行驶中外来物对车厢内部部件的破坏以及美观彰显个性。而威驰的中网价格大概在30-200之间就可以买到了。

在汽车工程中中网是用来覆盖在车身上以便让空气进入。大多数车辆具有在前面的汽车中网，以保护散热器和发动机。

而中网也有自己的分类：

一．按安装车身的位置：

　　• 在散热器上的中网;

　　• 在保险杠上的中网（前部和后部）;

　　• 在挡泥板上的中网（刹车通风导管涵盖）;

　　• 车顶中网或车躯干中网（后方引擎车辆）;

　　二．按风格区分：

　　美国汽配行业定义主要有两种中网样式

　　• 原厂风格中网-这种中网没有差异与生产的汽车生产商;

　　• 自定义风格-用小批量和有各种各样的材料类型。

　　三．按安装方法：

　　• 用螺丝固定中网（覆盖安装）

　　• 替代中网（替换安装）

　　四．按材料类型：

　　• ABS塑料-主要部分的原厂中网是由ABS塑料与各种外加剂铸造，由此导致费用较低，但往往易碎。

　　• 碳纤维中网-其耐冲击性较差，容易损伤，与金属复合时会发生金属碳化、渗碳及电化学腐蚀现象。因此，碳纤维在使用前须进行表面处理。

　　• 玻璃钢中网–可塑性强，长期耐温性差，老化现象是塑料的共同缺陷。

　　• 塑胶中网-受热容易膨胀，对环境污染的，容易老化。

　　• 金属中网-是由铝做成。其最初发端于上世纪80年代在美国改装车市场，并迅速在其市场中风靡开来。其表面采用先进的镜面抛光处理技术，其亮度达到青光镜面级效果。后端采用黑色喷塑处理，其平滑如缎面一般，使得表面中网更具立体感，更加凸显金属材质所彰显的个性。在传统金属材质中网的基础上，近年来随着市场的发展，逐步退出更具特色的案式中网，更成为汽车俱乐部，改装爱好者，甚至普通汽车驾驶者彰显自身个性，体现汽车文化的一个非常重要的手段。

下面我们来看一下威驰的中网改装后的：

丰田威驰中网怎么拆，威驰中网拆卸方法

我们今天来看一下丰田威驰的中网应该怎么拆：

大多数车主的威驰中网都是从网购而来的，那么怎么把它安装上去呢？

1.首先拆开快递包装，看到有中网的两个部分：小一点的是中网上半部分，大一点的是下半部分；

2.看着说明书开始安装；

3.打开发动机舱，把发动机舱的前塑料盖部分取下来，这样胳膊就能伸到前中网的位置，可以用手固定螺丝扣；

4.先把第一块中网上好螺丝扣，注意方向；

5.这里是发动机舱前面部分的塑料卡扣，按住中间位置，卡扣就会松开了；

6.卡扣松开后，用指甲一扣卡扣就下来了；

7.把所有的卡扣，一共8个，全部取下来，塑料盖就能打开拿下来了；

8.先把其中一个螺丝扣固定一下，但不要完全拧紧，调整好中网位置后再加固；

9.将另外两个螺丝扣安装好，卡在原车中网上；

10.基本位置确定了就可以把螺蛳拧紧了；

11.接下来第二块中网；

12.下面的中网按照上面的中网安装方法安装，注意调整角度和位置就行；

13.调整拧紧各部分螺蛳；

14.中网安装好后，将发动机前舱塑料盖恢复原样，，卡扣直接插入即可；

15.完成。

丰田威驰怠速多少正常，威驰怠速怎么调

丰田威驰的怠速一般建议保持在500-800转比较好。怠速是指发动机在无负荷的情况下运转，只需克服自身内部机件的摩擦阻力，不对外输出功率，维持发动机稳定运转的最低转速被称为怠速，是发动机五大基本工况之一。调整怠速时转速不能突高突低，否则会对发动机造成早期磨损。调整怠速时转速不能突高突低，否则会对发动机造成早期磨损，最好到汽车维修部门进行调整。

威驰怠速凉车1800转左右，热车后650左右都正常（500～800转这个区间是比较正常的）。冬天热车时间会长点，夏天热车时间就短点。丰田威驰发动机怠速调整方法：发动机怠速运转不稳定时，应在发动机温度正常、油、电路无故障时进行调整。用起子（俗称螺丝刀、改锥）慢慢放出节气门开度调整螺钉，快要熄火时，在稍加旋入一点，以维持发动机运转。调整怠速混合气调整螺钉。使发动机达到转速。再次旋出气门开度调整，达到怠速工作稳定，既加速不熄火为止。

丰田威驰1.5动力怎么样，新威驰1.5动力参数

丰田威驰的1.5L发动机动力还是同级别里较好的。相比老款的话，它加持了新的技术也是有关的，就比如换装了新的CVT，放弃了老旧的4AT。2017威驰动力配置/参数，1.5L自然吸气发动机还是我们熟悉的5NR-FE，与老款相同，参数也没有任何变化，最大功率为107马力（79千瓦）/6000rpm。最大扭矩为140NM/4200rpm。换装CVT变速箱算是最大亮点了，之前那台4AT的平顺性和可靠性虽然都很优秀，但毕竟档位少，转速高，最直接的反应就是噪音大、油耗不理想。所以更换CVT也是明智的选择。

威驰的动力可以在起步表现和加速表现等看出来。威驰起步还是相当轻快，1.5L的发动机推动1110kg重的车身绰绰有余，稍稍用点力，便能顺利起步。CVT变速箱平顺性出色，正常驾驶时，它总是将转速控制在1500rpm以下，60km/h时的转速甚至只有惊人的1000rpm，正是因为转速经常被控制得很低，噪音比老款4AT的要小。10.23秒的成绩比老款的11.18秒提高了将近一秒。所以不是极限驾驶并不需要担心威驰的动力哦。

丰田威驰怎么改装排气管，威驰排气管改装

谈到丰田威驰改装排气还是很常见的。年轻的朋友，就特别喜欢那种炸裂的排气声。总的来说，小改怡情，大改伤车。具体怎么改装可以听听车友的意见或者改装店的意见。特别是进行了改装的威驰车友。实践出真知嘛，有调查就有发言权。

丰田威驰排气改装可以参考三种常见方式：第一，由浅入深。常见的排气系统改装，可以由浅入深。一般排气管的改装，只涉及尾段，可加大尾部排气管的直径及改变消声鼓的结构形式，使得单位面积内通过的气流增加，从而令废气排放更畅顺。最基本的改装就是在排气管的末端套上一个漂亮的不锈钢护套，它的优点是价格便宜，安装方便，并且不会对原车有任何影响。第二，锯掉原车排气管的尾段，加焊特制尾喉。或直接更换由不同品牌推出的原装位专用车型尾鼓。这种尾喉由不锈钢制成，而它最大的特点，在于那不同于原厂的管身，可以制造出一种很动听的低频声音，音质虽然低沉，却显得清爽。不过，这种方式，车主需要付出牺牲原厂尾段的代价。第三，深层次改装重点在中段和头段。而较深一层次的改装，则不仅仅涉及尾段，其重点在于中段和头段。一般四缸发动机的车型都采取4-2-1的改装方式，即从排气管的芭蕉头与四缸发动机联动的部分出来，加一段膨胀室以降低废气压力。从上面两部分分流出来的废气经过三元催化器的处理净化后再进入宽敞的尾段，排放到空气中。这种高级的改装方法，需要拆卸原有排气管，安装新的排气管路，如选择较佳的排气管，可以得到魅力十足的声音及优秀的排气效率还兼顾了美观与耐用性。