性能：Giulia把优点发挥到极致

阿尔法罗密欧Giulia，一台将优点发挥到极致的车，如果你能接受她的缺点你便可以爱的无法自拔。

　　阿尔法罗密欧虽然才刚刚进入中国，但是她在世界车迷心中的地位绝不亚于法拉利。为什么？就因为一点，美！不但长得美，跑起来更美。　　Giulia的前悬挂与大家所熟悉以操控见长的宝马所用的是一种结构，就是双叉臂。虽然这种结构很多家都在用，但校调上面见真章。而事实的结果来看Giulia的操控更加夺人心魄。　　先不说宣传所讲的50:50的配重比。从图片直观便能看到这个发动机坐在了前轴之后，保证了前轮的转向极为轻巧，接近前中置发动机的布局让操控性能的物理起点就很高。当然碳纤维的传动轴更是展现了Giulia的孤傲，做自己，不彷徨。　　开到路上稍微转几个弯后，你将再也忘不掉这种感受。前轮的转向灵敏度及精度极高，也非常轻盈。但你会发现后轮的跟随感仿佛像是车的中间有一个像火车厢一样的连接点，前轮和后轮就像是软连接的一样，在城市中游走你感觉自己就像是贪食蛇。这个感觉简直太奇妙了。我开过很多后驱车都不是这样的感受，他们的后轮仿佛都有自己的想法，总想要走自己的路。而Giulia的后轮却总是乖乖的跟着你。原来这个后悬架还真有玄机，阿尔法罗密欧独有的专利技术，Alfalink悬挂带有一个垂直的小悬挂支撑杆。你会深切的感受到阿尔法罗密欧造车完全就是按照自己的想法在完成一件艺术品，不在乎别人的评说，只待懂她的人出现。　　既然是车不提动力不提变速箱那肯定不行。动力280HP，2.0T涡轮增压引擎，ZF的8AT自动变速箱，通过前文的发动机舱图片看，大家有没有发现一个细节，这个车有两个冷却液壶。难道是一杯敬朝阳，一杯敬月光？其实这也是阿尔法罗密欧的一个独门专利技术，一个壶负责发动机冷却，另一个壶负责涡轮冷却。为了增加进气效率和发动机输出的响应速度，Giulia这台2.0T发动机的进气端非常的短，所以管路缩短虽然增加了响应速度，但是散热却成为了问题，所以设计了双冷却液壶的模式。不要小瞧这两个壶的位置，正是这点滴的设计才让这台车的角平衡接近完美。　　我不想说这些为什么？因为当你双手握住方向盘一旦Giulia动起来以后，她就不再想让你的手离开她。你会发现等红灯时你双手同时一扣拨片就会切换到N档，即便行驶途中你也可以变成N档溜车（当然不提倡这么做），在任何时候只要你一扣拨片无论加减都会立刻变成D档，既然Giulia自己都不想让你去关注其他的地方，那我为什么还要这样做呢，对待她还是绅士一点。

　　Giulia有着让你无法自拔的优点，就因为这一点，许多人可能一生都会沉醉在这里。当然这个佳丽并不是没有缺点，她就是一位公主，而且非常俏皮，时不时总会给你找一些小麻烦。尽管在动态模式旋钮上，DNA的字符显示已经很清晰的告诉你，她尊重基因，尊重自己。　　审不了Giulia美的人会觉得她不够“理解人”，会觉得她“家务”做的不好，会觉得她“任性”，会觉得她“娇气”。但这又何妨，家政服务不难找，维多利亚级的Giulia只此一位。　　篇后语：阿尔法罗密欧的Giulia带着几乎所有意大利人的性格来到了中国，结果其实很明显，水土不服。但起码她来了，这就给了我们中国人一个欣赏她的机会。没错，Giulia不是人人都能欣赏的，欣赏她的人可能会被誉为“病人”，但我相信如果你懂车，如果你喜爱车，当你驾驶且体会过Giulia后，即使你不喜欢她，你也绝对不会再对她评头论足，因为你知道，她把自己的优点发挥到了极致。就像爱一个人，因一次心动而相伴终生。

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