宝马1系性能测试

在新1系刚问世那会儿我也有过别扭，有过矛盾和挣扎，会觉得它变得有些不伦不类了，这很正常。但是这种想法只存在于我拿到新1系的试驾车之前，在开了几天之后就戛然而止了，相反我心中多的是窃喜，每次下车回家我都会在心里默默的念一句“前驱宝马怎么了，还是那个味儿”，更何况我拿的还是拥有最强动力的125i，开着要比我那台同价位宝马有乐趣多了。

0-100km/h加速测试

　　长按DSC按键完全关闭车身稳定系统，迅速抬起刹车，起动瞬间就能感觉到动力的强劲，随后驱动轮就会出现强烈的打滑，整个一挡都会呈现失衡的状态，升到二挡之后会趋于平稳，加速感饱满且有力，最终破百时间为6.24秒。另外，我本来会觉得125i这种马力较大的前驱车会出现扭矩转向，但是出乎我意料并没有如我所想，回到家我查看资料才知道，125i采用了等长传动轴，让传送到两侧驱动轮的扭矩达到一致，所以扭矩转向现象才被明显抵消。

100km/h-0制动测试

　　不管是高性能车还是民用车，宝马的刹车水准相来都是毋庸置疑的，125i同样也是延续了这种高水准的表现，全程都保持着高效且有力的状态，刹车踏板的力道也很舒适，电子系统工作时的弹脚反馈处理得也很好，36.74米的刹车成绩相当不错。

总结：

　　宝马在豪华品牌中很有心意的创出了“特供”的套路，而选用1系作为开门之作的目的也很明确，一个就是填补四门紧凑三厢车的空缺，再一个就是把价格的门槛进一步拉低，以让更多的Bimmer能拥有这个以运动而闻名的豪华车。虽然远景是好的，但是为了降低成本而使用全新UKL前驱平台成为了许多人调戏新1系的“资本”，但是我劝这一部分人真应该先去开开之后再下定论，特别是去开开125i，它完全会改变你自己之前的愚昧想法。

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