宝马5系速度快身段灵敏

嫌超跑过于张扬，不予考虑一下高性能房车。除了要有强大的马力，拥有一个纯粹的操控底子也是非常重要。而宝马就是个追求极致驾驶的品牌，旗下的宝马M系则是将非凡的运动特性、专属性和高超的工艺结合在一起。如果要数宝马M里面哪款四门车型是最快？就非今天的主角第六代全新宝马M5（查成交价|参配|优惠政策）莫属。

　　全新宝马M5搭载一台4.4T V8涡轮增压发动机，最大功率441千瓦（600匹马力）、最大扭矩750牛米，这也是宝马M5发动机历史上首次达到600匹马力。另外我们从发动机舱内观察到全新宝马装配了不少平衡固件以保证其车辆动态稳定性。

　　变速箱方面也是全新的，8速Steptronic自动变速箱替代了以往的双离合变速器，既保证了加速的平顺性、但又不影响到换挡速度。另外在电子挡把上方拥有从最运动到最舒适6级可调的换挡逻辑，实现了更快的起步加速和更经济的巡航油耗。

　　说到x Drive四驱系统，全新宝马M5是宝马M部分旗下首款搭载四驱系统的四门轿车，让全新宝马M5的极限性能有了几大的提升，让驾驶员在操控方面有了更多的驾驶乐趣，你可以随时在4WD、4WD Sport和2WD（需DSC OFF时）三种驱动模式中切换。另外全新M5还配有中央差速器，可以根据驾驶员的情况分配车轮动力，在快速起步以及高速过弯时在空转车轮锁止，避免动力流失和失控。

　　既然有一个强大动力心脏，还要配对一副高性能“跑鞋”和刹车系统相协调，搭载的轮胎为米其林 PILOT SPORT 4S系列，拥有80%的街道路况和20%赛道路况能力，另外前轮配备了6活塞刹车卡钳，值得注意的是，若刹车卡钳为金黄色，则证明该辆M5还选配了碳陶刹车盘，耐热性和抗腐蚀性更强。

　　在低速情况下，全新M5表现出绅士一面，油门和刹车动作变得非常细腻，行驶在普通道路上，有着和普通5系相似的舒适感，最起码它的底盘表现并不是“硬梆梆”的，在自适应悬挂和桶形赛车座椅的作用下，它能有行政车版的舒适表现。

　　但如果在赛道上，全新M5就会暴露出它“野兽”的一面，当它的600P（查成交价|参配|优惠政策）s的最大马力与750N·m最大扭全力释放出来起来，让你的心情变得无比亢奋，并且这种亢奋并不是一时半刻就能消失的。

　　如果你仔细观察，你会发现全新M5的方向盘上有两个红色的“M1”和“M2”按钮，你可以对车内全部系统进行预设，包括动态稳定系统、四驱系统、悬挂、动力、方向盘转向系统、变速箱挡位等，而我们一开始驾驶是“M1”模式，随车教练说如果你已经适应了“M1”模式之后，可以设置为“M2”模式，也就是它们预设为SPORT PLUS模式。

　　这时候整车就像打了肾上腺素，并且秀出它最结实的肌肉，一切车辆动作都会变得直接，悬挂也变得更硬，转向手感也变得更重，而驾驶者也必须打起精神起来，配合它进入最强的战斗模式。

　　在配备了四驱系统之后，原本的地板油起步会变得更加稳，在大部分情况下动力分配都是前后轴为50：50，在赛道大直路上全油门加速，整个车辆姿态是非常平稳，但动力输出就非常澎湃，如果是后驱车型，相信会有失控的情况出现。另外在快速通过弯道上，虽然它是一台身长5米，体重2吨多的野兽，但在过弯时后它有着豹子一般的灵敏身躯，当要准备出弯时，你可以放心全油门踩下去进行下一次提速。如果你硬要切换到2WD模式（DSC OFF情况），将找回这辆M5最纯粹最原始的野性，伴随着车身漂移动作。

　　全新M5的转向是电子助力系统，也许会有人觉得这种转向会丢失不少路感。事实上，它是非常智能，低速时轻盈，在高速行驶时它就会变得非常沉重，让驾驶员更有信心去驾驶，并且转向算的上非常精准。在极速过弯的时候，会发现它富有挑战性的一面，虽然比起一些性能小车来过弯没那么清脆，但在同尺寸车身里面，它的表现已经是最好。

　　总结：全新宝马M5带着不少“硬货”而来，但它指导价却由旧款的200多万的指导价下降150多万，这种加量不加价的行为使得它在同级别性能轿车里有着更强的竞争力，它驾驶起来要比其他M部门的轿车要舒服不少，在运动和舒适之间做到了一个非常完美的均衡，这种均衡是其他竞品所不能给到你的。

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