宝马1系性能：紧凑级运动高手

宝马125i一台UKL平台下的运动小车，让生活充满活力

宝马125i搭载了代号B48A20D的2.0T高功率发动机，最大功率170kW，最大扭矩350N·m，发动机本身的性能参数非常优秀。

采用ZF的8速自动变速箱。这是一台与宝马合作非常悠久的变速箱，几乎宝马应用在了自家各个车系上，调校水平自然不在话下。现在我们就来看看这个饱受争议的前驱宝马到底是不是不再具备宝马精神了呢。

在讲述125i的驾驶感受前，我们先说些题外话。大家觉得MINI（查成交价|参配|优惠政策）的车怎么样？MINI有没有驾驶乐趣呢？MINI的JCW是什么车款大家知道吧，实力如何大家心理肯定有数。好了我们来看看宝马125i。

首先宝马125i和MINI完全出自同平台，其次我前文提到过，1系车型车头要明显长于MINI，也就是宝马专门针对1系车型做了优化，而这种优化可不是为了实用性，恰恰是宝马为了给他的用户带来同级别更优秀的驾驶感受。

这台2.0T的高功率发动机推动这个体量的小车绰绰有余，爆发力很强，超车时间可以缩的很短。方向指向清晰，但转向的圈数略多。

125i的动力响应和操作感受远强于低配的3系，不要纠结后驱问题，低配的3系车型你也体会不到后驱的乐趣。况且这个专门优化的车型比MINI的驾驶感受更加凌厉，是那种钢炮小车的灵巧感。

结语：宝马的125i虽然已经应用于UKL前驱平台，但是宝马为其做了很多的优化。本身1系就是钢炮级别的紧凑型车，如果非要纠结于后驱只会被侵占更多的实用空间，高功率的发动机可以让你日常超车时间缩短，超车时间越短意味着风险发生的概率越低，这也就是马力即正义的含义，动力越大并不是非要去飙车，但当你需要的时候那些储备的动力一定会给你带来意想不到的好处。

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