捷豹XEL性能测试

选择一款走量的车型国产绝对是捷豹当下最好的选择，这个任务自然交到了XEL的手中，因此它也成为了捷豹在中国国产的第一款车型，这将放大XEL的产品优势并在竞争对手面前获得更多的话语权（如宝马3系（查成交价|参配|优惠政策）、奔驰C级（查成交价|参配|优惠政策）等），但有些朋友也担心加长轴距后的XEL不好玩了，配置会不会缩水呢，其实我们所想的根本不是问题，通过这次试驾XEL传递来的信息是，即便国产它依旧是一台活力十足的小豹子，你想要的一样也没少。

0-100km/h加速测试

　　XEL的变速器只允许转速拉升到2400转，所以即便调节到运动模式下起步的状态也不算太强，推背感有点迟来的感觉，而且从加速过程的表现来看它的后劲也比较有限，相比3系的那台2.0T来说缺乏一些惊喜，其实这台发动机的参数表现已经很好了，只是变速器在调校上还是不够激进，相比宝马的那台8AT来说确实很少有变速器能达到它的水平，最终我们获得的百公里加速时间为8.23秒，相比官方给出的7.3秒的成绩相差了近一秒，原因是本次驾驶车轮胎磨损情况比较严重，还有就是受到测试当天高温的影响，我们也会在随后再次进行测试这次成绩也仅供参考。

100km/h-0制动测试

　　对比加速测试XEL的制动测试更好一些，它的制动力十分的线性，均匀而且有效，从G值的表现来看适中能够位置在-1G甚至更好的水平，而且基本上没有明显的波动，所以最终我们获得了一个不错的制动成绩，百公里制动成绩为38.94米，如果在天气和轮胎较好的情况下，我觉得这个成绩还有提高的空间。

结语：

　　捷豹XEL（查成交价|参配|优惠政策）的国产对于产品竞争力的提升是很明显的，相比3系等产品来讲，他拥有更多更丰富的配置，而在满足驾驶乐趣的同时，它的舒适性也要比XE表现的更好了， 后排舒适性已经到了行政级级别的水平，对于一些敢于尝试新鲜不趋同的消费者而言，捷豹XE（查成交价|参配|优惠政策）L确实是一个有性格的选择，有逼格有不趋同，产品实力也不输给任何一个同级别对手，这样的一款产品就和选择他的人群一样不甘于平凡，更懂自己想要的。

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