体验2018款捷豹XFL 2.0T

捷豹路虎的全新Ingenium系列发动机在去年已经正式在江苏常熟的工厂正式投产，这也是捷豹路虎首次使用来自海外工厂的发动机，目前该发动机已经全部搭载在捷豹路虎的所有新款车型上，本次我们就针对2018款的国产捷豹XFL（查成交价|参配|优惠政策）、路虎发现（查成交价|参配|优惠政策）神行以及揽胜极光（查成交价|参配|优惠政策）做了一次简单体验。

　　捷豹XFL上的2.0T发动机共有高、低功率两种调校，而本次我们试驾的全部为高功率车型，最大功率184kW(250PS)，最大扭矩为365N·m，与之匹配的是来自ZF的纵置8AT变速器。

　　进入车内点火，最为明显的感受就是发动机的怠速噪音变小了不少，并且在各种转速下的发动机噪音都比旧款车型要小不少，车内的静谧性更好。

　　在动力方面，捷豹XFL原本使用的Ecoboost发动机表现已经不错，无论在市区还是高速驾驶都已经绰绰有余，因此新款发动机提升的10马力并不明显，但发动机噪音小了，主观上就会有一种动力更足的感觉。

　　在普通模式下，变速箱的反应会相对迟缓，低挡位换挡会有轻微的顿挫感，但若切换至ECO或者运动模式后，换挡的动作就会轻柔很多，整体也更加平顺。个人更喜欢使用运动模式，在平顺的同时，车辆整体的反应更加迅速，2.0T发动机的声浪也并不难听。

　　小结：笔者认为2018款捷豹XFL的最大改变就是新款发动机带来的NVH提升，对于一款优秀的豪华行政级轿车来说，捷豹XFL可以说已经将短板完全补齐，至少在各方面都不会落后与奥迪A6L（查成交价|参配|优惠政策）和宝马5系（查成交价|参配|优惠政策）了。

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