雷克萨斯ES性能测试

全新一代ES于今年7月份正式上市，虽然跟上代相比在大体基调上仍保持了一致，但是所变之处还是令人咋舌，一经推出大众就被它那美感超群的外观再次折服。我们今天这台试驾车就是全新一代ES中的旗舰车型-300h 行政版，售价为46.8万元。除了丰富到极致的配置，驾驶舱内这台混动系统也是它的一大亮点所在，它有一种开上之后就会让你全身心都松弛下来的能力，导致你就不想把车开快了，只想专心的享受这一份“静”所带给你的驾乘乐趣。

0-100km/h加速测试

　　车身稳定系统与驾驶模式对称位于仪表盘的左上方，长按住关闭ESP虽有闷住刹车油门到底，静止时发动机的最高转速可以达到2000rpm。迅速抬起刹车， ES300h的起步非常迅速，没有丝毫迟疑，车轮也不会出现打滑。初段提速很猛，可以很快的把车速拉高，整体的节奏虽然是线性的，但是加速过程并不会让你感觉平淡，厚重的均匀提速还是带来了很强烈的推背感。

100km/h-0制动测试

　　全力制动时，力度很轻的刹车踏板能够让你很轻松的就一脚到底，制动力释放得也是很均匀稳定，ABS系统工作时可以感觉到轮胎与地面之间断断续续的摩擦力，但是踏板没有那种生硬的弹脚感，整体刹车过程就是在极其舒适的状态下把车刹到停。

　　此次测试全新一代ES 300h油耗的行驶环境包含了第一天的晚高峰、第二天的早高峰以及山路和高速路。经过测试后，ES 300h一共跑了114.6公里，共加了6.35升的92号汽油，换算之后百公里耗油5.5L，而仪表盘上显示的油耗为5.1L，相差并不算太多。

总结：

　　试驾几天之后，全新一代ES 300h很难让我找到有不满意的地方，百看不腻的激进外观，气派、豪华的内饰再到丰富至极的配置，最主要的是还可以让我的驾驶风格变得成熟、稳重，而且还是完全心甘情愿的为它做出改变。说实话，如果ES 300h在我购车范围内的话，我很难找出一个可以抗拒它的理由，我绝对会毫不犹豫的把它拿下。

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