凯迪拉克CT6性能测试：直线表现一般

作为凯迪拉克品牌的旗舰轿车，CT6成功以浓烈的美式豪迈风格，吸引了不少ABB潜在车主投奔其怀抱。时下，新款CT6已然上市，它能否再续辉煌？

●0-100km/h加速测试　　凯迪拉克新款CT6 28T车型为前置后驱架构（40T车型为适时四驱），在关闭ESP系统、憋转速至3500rpm起步时，会造成过多的后轮打滑。经过多次测试，该车最佳弹射转速为3000rpm。在该转速下起步，车辆后轮的打滑得到抑制，车身整体姿态十分稳健，最终取得8.42s的破百时间，与预期还是有差距。

●100-0km/h制动测试　　与百公里加速的表现类似，凯迪拉克新款CT6在百公里制动测试中车身姿态的控制十分优秀。此外39.54米的刹车成绩、平稳的刹车g值曲线给驾驶者带来较强的信心，Brembo代工的前4活塞卡钳功不可没。

●噪音测试　　得益于优良的乘员舱隔音及ANC主动降噪技术的加入，凯迪拉克新款CT6怠速时的NVH表现非常棒，基本无法从声音上分辨引擎是否在运转。而提速后，该车所配备的固特异F1轮胎胎噪逐渐明显，但仍处于“安静”的范畴内。　　值得一提的是，凯迪拉克新款CT6自动启停技术系统在重新发动引擎时震动较为明显，建议将其手动关闭。总而言之，新款CT6 28T车型在绝大多数工况下NVH表现都令人满意，但仍有提高的空间。　　（文：太平洋汽车网 秦子钧/摄：太平洋汽车网 黄克宇）

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