雷克萨斯ES值回票价的行驶品质

2024-07-25 03:16:03 作者:资讯小编

就好比生活,当我们日夜奔波的时候,适当的停下来更能发现生活的美。快速增长的汽车时代目前已经慢慢放缓了脚步,是时候也该看看,什么产品才能以美长存。雷克萨斯长时间的积累沉淀,使得大家都喜欢以“艺术品”来形容他,而今天要试的就是主销车型的入门车型——雷克萨斯ES查成交价|参配|优惠政策)200卓越版,看看能否以硬核的品质来打动你。

雷克萨斯ES 新雷克萨斯ES240 豪华版款正前

  动力系统和上一代的保持一致,采用代号6AR-FSE的2.0L发动机搭配6AT的变速箱,表现成熟可靠,而动力层面的表现只能是满足日常使用。不过对于ES200来说,速度只是一个配角,突出的行驶品质才是卖点,才是他值回票价的地方。  标配的换挡拨片一定程度上提升驾驶者的驾驶乐趣。提供Eco、Normal、Sport三种驾驶模式选择,区别更多是在中低速的动力响应上,毕竟中后段的加速整体水平也不算强。Sport模式下在前段的动力响应会更好,转速攀升得很积极,升档也会响应延迟,油门稍微踩过三分之一,转速就会上到4000rpm左右;不过以ES的定位来说,我更喜欢用Normal模式,适中的调教也符合上下班时放松下心情。  以2.0L排量,最大马力167PS的动力来拉动1.6吨的车,动力方面不能要求太多,60km/h前的加速还算轻快,不过往后的动力衰减就会比较严重,往后的提速都会变得很佛系。变速箱的表现胜在平顺,而且兼顾燃油经济性,常规状态下升档还是比较积极,在急加速的状态下,降档速度也会稍有些慵懒,油门踩下后,大概要等个一秒左右才可以降档完成,动力才顺应衔接上来。  新一代ES在悬挂结构方面做了一定调整,多连杆的结构加上增加衬套的数量,使得ES在行驶质感方面有了更好的表现。底盘厚重,有韧性的悬挂对于路面的大小坑洼都有足够的信心,处理得很干脆,并没有多余的震动,车内舒适性得到很好的保证。

 

雷克萨斯ES ES350款中控全景

雷克萨斯ES 新雷克萨斯ES240 豪华版款正侧

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